舦舵效應(船舶轉向):
轉動舦環操舵並不是一定會產生舵效的，一般船隻是螺旋槳在前舦舵在後，螺旋槳轉動產生水流往後，經過舦舵板改變流向後，舦舵效應才會產生，船才會轉向。
如果是倒車狀態則水流往前，舦舵板處於水流之前的狀態，船舶轉向祗是利用舦舵板作有限度導向，舦舵效應極差，船舶轉向是不受控制可言的。

當然雙車的船，可以利用控制左右螺旋槳前後車或車速度的不同來轉向，不必藉由舦舵亦可達到改變航向的目。

但單車的船就必須完全依靠舦舵了，這時我們就必須談到單車的陀螺效應。
陀螺效應是機器自轉所產生的反向偏力(這個原理在玩竹蜻蜓便知道，單螺旋槳飛機一樣有，所以直昇機要有尾旋翼左或右反向雙旋翼，來平衡陀螺效應)，因此單車的船始終會向一邊偏航(其方向與螺旋槳的轉向相反)，操舵者隨時要注意用舦舵扳壓回抵消，否則會偏航。

單車船的陀螺效應和倒車時無舵效對操舵者的技術是一大考驗，但通常新手入門的小型船艇都是單舦舵單車的，想把船從岸邊開出，船卻始終貼著碼頭不肯離開就是這個道理。
很多人不瞭解小船要離岸正確的操舵方式，舵輪不是向外反而是必須指向岸邊，開車往前把船尾擠出來後再開倒車退出(此時無舵效，只是為了要短距離離岸)，然後再轉向外開前車揚長而去。

MKC兄,
睇完你既文章,小弟想請教一下,我有幾次係埋碼頭接人既時侯(只用船頭接近碼頭,而船頭不會接觸碼頭),當時係條樓梯邊有幾隻入住前波既大頭艇,當我係o的車葉水既位置入後波,隻船明顯變得後波冇力,小弟覺得係比佢o的車葉水影響左,但係唔多明係咩既原理.我隻只係一隻225hp既快艇仔...想請教下你既見解!!THANKS

小弟的小艇是用直濕右螺旋槳 ，泊碼頭經驗不夠五次（ 淨水 ）
之前買船由船家指導下 ，總算成功埋岸

但係當自己出海實戰又係兩回事 ，
試過一次船速過快 ，差唔多撞埋碼頭好快隻船又彈開 ，
最終埋岸失敗

又一次好慢咁用船左邊入碼頭 ，再入後波 ，希望橫向壓力令船尾壓向碼頭 ，
但係又唔知點解船尾唔係好想向左轉 .....

請各位師兄指導一下泊碼頭既方法
thanks

mkc兄俾咗好多寶貴料，我有啲補充就係街上人唔明白船同車嘅分別，船係會受流水與風力影响，一般船後車冇乜呔，起尾之外還要頂頭，隻隻船設計性能反應有差別，熟習熟習再熟習就冇錯！

曾經有人話船到碼頭自然直,是非經過不知難,祗知道隻船同碼頭大家都是直的,他們唔明白其中的過程,須要關乎,很多設計,理論,實踐,經驗,再經無數次的改良,修正,研究才得出現今的科技產品,大家是否聽過,見過或操控過,一種沒有舦舵的船隻呢,其實有的船尾機的操作原理吧.

船尾機操控船與舵機控制的轉向動能,己明顯不同了,船尾機將螺旋槳所產生水壓直接移動推向左右前後,即如高速船利用噴射筒原理轉向.

希望大家明白，我祗不過是過路者閒談幾句,但本人亦有個人原則,一.不會談及航海課程範圍,二.不會在此賣廣告,避免影響網站營運.
當假如涉及課程問題而可能影響網站運作的時間，或許我會用電郵回答，故此請留電郵地址聯絡．