請問各ching 中式遊艇及西式遊艇分別是什麼?
是否結構上或設計上有什麼不同?
一般人觀念可能系是否木做,是否好舊,但我又知吾系,因為而家都有新做而又吾系木做的中式船,請問應該怎分呢?

印像中六十年度無所謂中西式，當時玻璃纖維未流行，材料主要是木，船旁髹白色，上价保留木色嘩利士，是所謂第一代木西式。至七十年代初漁船急速發展換代，開始有質量較好的流出作遊艇，改舦樓艙房，以俗稱大眼雞罟仔艇底和新式仔漁船最多，隨社會發達滿足不了市場有實力用家要求，駐港鬼佬用家偏愛木船junk參予技術意見，第一代正式訂造中式遊艇在香港仔誕生，至八十年代開始慚有人改用纖維保持船款，至今除保留船首較代和船頭線形有中式痕跡，和保留較濶比例差不多己全西化。如以船身設計分，中式是指南中國本地屬廣船的船底設計來分較妥，此類船特色是鴨形底，即前低後高，前狹後寬，中大肚增酬載，優点是穩性極高，抗側後浪强，在風帆時代是經典，但缺点是阻水速慢上頂頭浪。西式船底是鯊魚式起鰓設計，船型與中式剛相反，性能亦然。進入機械時代，西式魚型流体動力性佳自然是西式設計勝利。不說不知在西洋船進入中國水域前中國船未掌握把船頭造尖技術！香港中式遊艇充份表現香港人精靈，純以熟練工人改良傳統造出穩性，寬躺實用度比西式船高，甚至最後期的木造遊艇改以淺V底箱式設計可乘受大馬力增加航速，在世界傳统木船製造應佔一席。

嘩, 好精彩, 不過其實我都覺得一般中式更實用, 使用尺寸好似更多, 不過照師兄所講, 中式遊艇是否香港特式? 其他地方無?

鴨型底確係中國特式，船甲板面設卻大同小異，都係前落艙中置舦房，而中式因尾較濶高，尾棚開放式通風又視野廣特別適合遊船河，又因穩性好成棚人上船頂曬太陽都得，呢啲係同長度嘅西式船無可比擬。
話說回來，前落艙是西式設計，本地水上生活的人傳统木船甲板面以下祇裝貨不會用作起居，怕不通風潮濕，逃生亦較困難，而後來正規的木造中式遊艇除長濶比，尾高於頭，船底較圓渾保持一定中式風格外，造船方式如行細張旁，西式翹頭，甲板，天遮等作法其實全部是西式造船方法技術，中式遊艇絕不是中國產物，是中西混血，黄皮白心，而某程度如穩性和舒適實用度勝於西式同級木船。

那中式除了外觀上又有咩吾好處? 是否速度問題? 一隻船又穩定, 又實用不是最好的嗎? 我相信任何人都吾介意實用D
其實又是否頭尾比例的分別? 我見中式一般空間在後背部份, 而西式一般在中前部份, 是嗎?

濶度對船速有直接影响，濶一呎都會慢好多，香港最後一批木中式發展到極端試過六七十呎長裝兩部大馬力ＣＡＴ行成廿幾，結果係灰路爆埋。以香港地理環境，行９浬由中環到泿茄要幾耐，天未光開到目的地即刻回航返中環都天黑啦，唔用行廿幾嘅船除非過夜。木船致命傷係保養，嘩利士想靚雨三年起底拗清。作為炫耀財富嘅工具，三幾千萬造隻木船咩！

希望中式遊艇可以繼續有發展空間吧