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Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

都係要向金錢屈服,今日問價錢Suzuki六十匹$57600,水星只係$38500

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN:

You can have a look at this one

http://www.jeanneau.com/boats/Merry_Fisher_755.html

it is a newer version of merry fisher that you have seen.

You can copy some designs from it!!

Wellcome to the boating world!
Hope you boat be finished before summer!


BTW: where will you berth the boat?

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

師兄可以whatsapp交流下嗎
97200355
ken

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

Hi Fatboat,

Yes, Jeanneau Merry Fisher is my dream boat, 775 is nice than 625, I saw only one 625 in the used boat market. However, it is no new and second hand Merry Fisher in Hong Kong, that used 625 was sold before I comfirm to have buy a boat.

In the exhibition of December 2012, I saw an Oceania 21, it is 99% looks like Merry Fisher 625, inside the cabin, it is no stove, but dosen't matter, the oceania 21 is comes with a Suzuki 140 4S OB engine, price is HKD340000, that is a nice price.

While I communicate with the China boat factory regarding the making of my boat, I use merry fisher 625 as reference, however, due to the deepth of the hull is too shallow as well as the cabin is too low, it is unable use the pattern of Merry Fisher.

I have been go inside Oceania 21, the height of the cabin is 6 feet, my boat cabin is only 61 inches, the problem is the cabin is too low and the hall is too shallow, thus no fore cabin can be installed in my boat, the overall heigh is not enough to do like the foreign boats. That is what I said "這船的先天條件"

As no fore cabin, you can see a long safa on the left side, it is all the way form control penal towards the main door, over 6 ft, that this is intend to increae more room to have a rest.

It will be deliver within April, I have no idea how long to take the journey form Changzhou by truck and no idea will it be holding in custom department,I expect it will be arrived in May, once it was arrived, the first port is boat service company for the installation of the engine as well as the anit-foul(barnacles) painting. I hope the processing is smooth and it can maiden before june.

I like cabin cursier very much, don't want to buy an open top boat, especially the wakeboard boats.

It will be mooring in the boat service company in Tai Po.

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

ken
師兄可以whatsapp交流下嗎
97200355
ken


HI Ken,

老虎訓咗, 明天才談電話吧, 我是一個OUT人, 無WHATAPP, 不過你可以電郵比我 pw-rc@hotmail.com

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN
ken
師兄可以whatsapp交流下嗎
97200355
ken


HI Ken,

老虎訓咗, 明天才談電話吧, 我是一個OUT人, 無WHATAPP, 不過你可以電郵比我 pw-rc@hotmail.com



哈哈,"老虎訓咗". I like it.

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN:

You will berth the boat in Tai Po. Then do you often boat around the northern area eg.double haven?

Why don't you berth around Sai Kung? Wandering around the beautiful beaches.

BTW: remember the windlass, ask the factory to install the electrical one. As it is difficult for you to go up to the front deck of the boat.

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

多謝師兄分享,可以的話請給船廠資料參考,多謝

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

忘記給你 e mail
hugosck@yahoo.com.hk

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

FatBoat
PN:

You will berth the boat in Tai Po. Then do you often boat around the northern area eg.double haven?

Why don't you berth around Sai Kung? Wandering around the beautiful beaches.

BTW: remember the windlass, ask the factory to install the electrical one. As it is difficult for you to go up to the front deck of the boat.


Yes, I most go to the northern area, stay around Chik Mun sea, Tap Mun and around. I would extend my jounery with the new boat, I may go to Nam She Wan, Tai Long wan, Sai Wan, it is not far to go but only little bit far form Sai Kung. I been use my 15 feet 30 hp danghy go to Nam she wan form Tai Po sea, it is not really far away, I believe use the new boat, I can go more further far away. In google map, I have planning a route and input the Latitude and longitude into my GPS, go to Long ke, it is around 1 hour, not more time compare than start form Pak Sha Wan.

Sai Kung area is very full of berth, not easy find a place as well as the mooring cost is more expensive. I have had consider but seems no place parking my car, In Pak Sha Wan, it is a very ideal place of berth, but the packing is inconvenience.

As far as the electric windlass, I asked but they do not have that, I found one in EBay, http://www.ebay.com/itm/160966197768


I need to wait my boat arrived, see can I install it on my boat, it may not be a big problem but the problem is the anchor rest, if I install the windless, I must fix an anchor rest, otherwise the anchor would damaged the boat nose when it is retrieving. The anchor winch form EBay, it is included the anchor rest but the size may not be suitable to my boat, it is too short, you can see the picture of my boat, use that anchor rest, it may not suitable, I found one which is longer,

This is the anchor rest I found:


I have had a planning of put the anchor into the sea on the boat tail.


Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

Hugo
多謝師兄分享,可以的話請給船廠資料參考,多謝


Hi Hugo, 電郵已傳給你了, 看收不收到

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

師兄唔好意思琴日你打過比我 唔記得問你留電話 或者你隻靚船到左可以再打比我一起研究下 Thx 我都係美國訂左個電錨機 全新未用 就係留比新船用的

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN
噢!車仔兄, 已訂了, 貨也已到了, 如今己經太遲了!!!

我訂的是140匹4沖。 因為廠方有照片, 它是用115匹的, 而廠方建議的配置是115 - 150, 所以我找了一台140了


慢少少我是無問題的, 因為我唔中意太快, 只要能去到20 - 25 KNOT我便可以接受的, 太快好危險的, 平時駕車, 我也不會超速, 唔係怕告票, 而係無胆



如果不要求快速起水 及 你用4沖機140匹應該OK.
選用幾大車業?

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

William
PN
噢!車仔兄, 已訂了, 貨也已到了, 如今己經太遲了!!!

我訂的是140匹4沖。 因為廠方有照片, 它是用115匹的, 而廠方建議的配置是115 - 150, 所以我找了一台140了


慢少少我是無問題的, 因為我唔中意太快, 只要能去到20 - 25 KNOT我便可以接受的, 太快好危險的, 平時駕車, 我也不會超速, 唔係怕告票, 而係無胆



如果不要求快速起水 及 你用4沖機140匹應該OK.
選用幾大車業?


唔知原廠配置是多大呢, 這方面沒有什麼認識呢, 不過相信原廠跟機的會是最恰當的

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

嘩, 差距很遠呢, 我知你會決定用水星

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

Hi PN, I just returned from trip.

好想知隻船裝機進度如何.

試航了嗎? 效果怎樣?



Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

william
Hi PN, I just returned from trip.

好想知隻船裝機進度如何.

試航了嗎? 效果怎樣?





下星期才有時間為我安裝呢, 之後還要做船底油, 出保險 , 牌照, 貼船身號碼, 相信要等多個多星期才能正式下出, 現時希望出牌沒有什麼阻滯便好了

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享


準備在那個海事處申請船牌.

可以先拍船身照(正面,側面都影相)及安排連同機器發票送到海事處問申請手續.
最好先安排保險單, 否則一定不出牌.

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

william

準備在那個海事處申請船牌.

可以先拍船身照(正面,側面都影相)及安排連同機器發票送到海事處問申請手續.
最好先安排保險單, 否則一定不出牌.

應會在大埔, 拍照, 保險, 發票, 傾斜測試報告不是問題, 現時最大問題是BILL OF LADING 或到港証明, 海事處想得太理想了, 不是每一隻船都是用傳統船務程序 (由SHIPPING OREDER -- Mate紙 -- BILL OF LADING -- delivery order ), 我的正是這個問題, 由常州用貨車到深圳, 由深圳用中港車來香港, 雖然運送過程是由一家外貿公司處理, 但沒有BILL OF LADING(提單), 只有一張陸運單及一張報關單, 現時真擔心文件上出問題, 海事處網頁上寫到要提單或到港証明, 但何謂到港証明則沒有清楚說明為何物, EMAIL 去海事處查詢又未有回應

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享


你有一張陸運單及一張報關單 便不用擔心文件上有問題.
反而我要提你記得報入口關稅.

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

報關單是中國海關的, 入口關稅? 能否給多一點資料?

在海關網頁找到:

香港特別行政區是一個自由港。進口及出口貨物均毋須繳付任何關稅,亦無任何關稅配額或附加稅。香港特區亦不設任何增值稅或一般服務稅,只有四類應課稅品需要繳稅,包括酒類、煙草、碳氫油類及甲醇。

越來越亂了!!!

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN
william

準備在那個海事處申請船牌.

可以先拍船身照(正面,側面都影相)及安排連同機器發票送到海事處問申請手續.
最好先安排保險單, 否則一定不出牌.

應會在大埔, 拍照, 保險, 發票, 傾斜測試報告不是問題, 現時最大問題是BILL OF LADING 或到港証明, 海事處想得太理想了, 不是每一隻船都是用傳統船務程序 (由SHIPPING OREDER -- Mate紙 -- BILL OF LADING -- delivery order ), 我的正是這個問題, 由常州用貨車到深圳, 由深圳用中港車來香港, 雖然運送過程是由一家外貿公司處理, 但沒有BILL OF LADING(提單), 只有一張陸運單及一張報關單, 現時真擔心文件上出問題, 海事處網頁上寫到要提單或到港証明, 但何謂到港証明則沒有清楚說明為何物, EMAIL 去海事處查詢又未有回應



上月經淘宝外貿公司訂了一只3.6米橡皮艇連15匹船尾机到海事處出牌,貨物都是由上海車路付運,已出保險单及貨運公司提單及全部應要文件;想着本應无問题,但最後付責發牌官員說不是直接去造船厰定貨不能出牌,只欠需要求出示证明書才能接受並要出示犮票,但淘宝何來發票!

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

lpc
PN
william

準備在那個海事處申請船牌.

可以先拍船身照(正面,側面都影相)及安排連同機器發票送到海事處問申請手續.
最好先安排保險單, 否則一定不出牌.

應會在大埔, 拍照, 保險, 發票, 傾斜測試報告不是問題, 現時最大問題是BILL OF LADING 或到港証明, 海事處想得太理想了, 不是每一隻船都是用傳統船務程序 (由SHIPPING OREDER -- Mate紙 -- BILL OF LADING -- delivery order ), 我的正是這個問題, 由常州用貨車到深圳, 由深圳用中港車來香港, 雖然運送過程是由一家外貿公司處理, 但沒有BILL OF LADING(提單), 只有一張陸運單及一張報關單, 現時真擔心文件上出問題, 海事處網頁上寫到要提單或到港証明, 但何謂到港証明則沒有清楚說明為何物, EMAIL 去海事處查詢又未有回應



上月經淘宝外貿公司訂了一只3.6米橡皮艇連15匹船尾机到海事處出牌,貨物都是由上海車路付運,已出保險单及貨運公司提單及全部應要文件;想着本應无問题,但最後付責發牌官員說不是直接去造船厰定貨不能出牌,只欠需要求出示证明書才能接受並要出示犮票,但淘宝何來發票!


海事處要求的發票不單是一張收據, 而要由制造商簽發的, 內容把括:

A. 所用纸张要有船厂商标, 地址 及 电话
B. 制造年份:
C. 总长度 (字眼很重要, 一定要用"总"字)
D. 总阔度(字眼很重要, 一定要用"总"字)
E. 船只颜色
F. 引发配置: (最大可用匹數)
G. 经倾斜测试安全人数: (字眼也很重要, 要写明"经倾斜测试")
H. 产地:
I. 公司盖章及负责人签名 (正本)


亦要連同另一張由廠方簽發的傾斜測試報告, 有廠方地址, 電話, 正本印章及人手簽名的,
船东:
型号:
船体物料:
制造年份:
制造地点:
总长度:
最大宽度:
船只重量:
船体颜色:
推进引擎功率: (你要用什麼匹數的機)
最大载客量:

简单倾斜测试日期:

平衡测试: 以 人测试, 每人平均重量约 公斤, 总重 公斤

当 X人重量约 X公斤人数于红火位, X 人数绿火位, 其倾则为X 度

当X 人重量约X 公斤于红火位, X人数在绿火位, 其倾则为 X 度

此船只乘坐X人是安全

如果無這張報告, 要交由政府特約驗船師驗船或合資格船廠取得報告才能出牌

以前問過海事處, 也給了他們圖片, 這些皮艇是可以領牌的, 不過你沒有合他們心水的發票及測試報告, 所以他們不出牌呢

還有, 淘寶的船尾機, 沒有機身號碼也是另個問題, 出牌申請表中要填寫引擎SERIAL NUMBER的

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN
lpc
PN
william

準備在那個海事處申請船牌.

可以先拍船身照(正面,側面都影相)及安排連同機器發票送到海事處問申請手續.
最好先安排保險單, 否則一定不出牌.

應會在大埔, 拍照, 保險, 發票, 傾斜測試報告不是問題, 現時最大問題是BILL OF LADING 或到港証明, 海事處想得太理想了, 不是每一隻船都是用傳統船務程序 (由SHIPPING OREDER -- Mate紙 -- BILL OF LADING -- delivery order ), 我的正是這個問題, 由常州用貨車到深圳, 由深圳用中港車來香港, 雖然運送過程是由一家外貿公司處理, 但沒有BILL OF LADING(提單), 只有一張陸運單及一張報關單, 現時真擔心文件上出問題, 海事處網頁上寫到要提單或到港証明, 但何謂到港証明則沒有清楚說明為何物, EMAIL 去海事處查詢又未有回應



上月經淘宝外貿公司訂了一只3.6米橡皮艇連15匹船尾机到海事處出牌,貨物都是由上海車路付運,已出保險单及貨運公司提單及全部應要文件;想着本應无問题,但最後付責發牌官員說不是直接去造船厰定貨不能出牌,只欠需要求出示证明書才能接受並要出示犮票,但淘宝何來發票!


海事處要求的發票不單是一張收據, 而要由制造商簽發的, 內容把括:

A. 所用纸张要有船厂商标, 地址 及 电话
B. 制造年份:
C. 总长度 (字眼很重要, 一定要用"总"字)
D. 总阔度(字眼很重要, 一定要用"总"字)
E. 船只颜色
F. 引发配置: (最大可用匹數)
G. 经倾斜测试安全人数: (字眼也很重要, 要写明"经倾斜测试")
H. 产地:
I. 公司盖章及负责人签名 (正本)


亦要連同另一張由廠方簽發的傾斜測試報告, 有廠方地址, 電話, 正本印章及人手簽名的,
船东:
型号:
船体物料:
制造年份:
制造地点:
总长度:
最大宽度:
船只重量:
船体颜色:
推进引擎功率: (你要用什麼匹數的機)
最大载客量:

简单倾斜测试日期:

平衡测试: 以 人测试, 每人平均重量约 公斤, 总重 公斤

当 X人重量约 X公斤人数于红火位, X 人数绿火位, 其倾则为X 度

当X 人重量约X 公斤于红火位, X人数在绿火位, 其倾则为 X 度

此船只乘坐X人是安全

如果無這張報告, 要交由政府特約驗船師驗船或合資格船廠取得報告才能出牌

以前問過海事處, 也給了他們圖片, 這些皮艇是可以領牌的, 不過你沒有合他們心水的發票及測試報告, 所以他們不出牌呢

還有, 淘寶的船尾機, 沒有機身號碼也是另個問題, 出牌申請表中要填寫引擎SERIAL NUMBER的

謝謝PN兄詳細資料;在海事處申請出牌時,該官員看我提交的資料總結,只需出示如(申請表407表格填表須知)所示造船証明書及犮票便可,沒有提及需傾斜測試報告!
刚要求淘宝向廠家提交造船证明及發票,它已答允看可否順利出牌,再行回報!

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

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PN
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william

準備在那個海事處申請船牌.

可以先拍船身照(正面,側面都影相)及安排連同機器發票送到海事處問申請手續.
最好先安排保險單, 否則一定不出牌.

應會在大埔, 拍照, 保險, 發票, 傾斜測試報告不是問題, 現時最大問題是BILL OF LADING 或到港証明, 海事處想得太理想了, 不是每一隻船都是用傳統船務程序 (由SHIPPING OREDER -- Mate紙 -- BILL OF LADING -- delivery order ), 我的正是這個問題, 由常州用貨車到深圳, 由深圳用中港車來香港, 雖然運送過程是由一家外貿公司處理, 但沒有BILL OF LADING(提單), 只有一張陸運單及一張報關單, 現時真擔心文件上出問題, 海事處網頁上寫到要提單或到港証明, 但何謂到港証明則沒有清楚說明為何物, EMAIL 去海事處查詢又未有回應



上月經淘宝外貿公司訂了一只3.6米橡皮艇連15匹船尾机到海事處出牌,貨物都是由上海車路付運,已出保險单及貨運公司提單及全部應要文件;想着本應无問题,但最後付責發牌官員說不是直接去造船厰定貨不能出牌,只欠需要求出示证明書才能接受並要出示犮票,但淘宝何來發票!


海事處要求的發票不單是一張收據, 而要由制造商簽發的, 內容把括:

A. 所用纸张要有船厂商标, 地址 及 电话
B. 制造年份:
C. 总长度 (字眼很重要, 一定要用"总"字)
D. 总阔度(字眼很重要, 一定要用"总"字)
E. 船只颜色
F. 引发配置: (最大可用匹數)
G. 经倾斜测试安全人数: (字眼也很重要, 要写明"经倾斜测试")
H. 产地:
I. 公司盖章及负责人签名 (正本)


亦要連同另一張由廠方簽發的傾斜測試報告, 有廠方地址, 電話, 正本印章及人手簽名的,
船东:
型号:
船体物料:
制造年份:
制造地点:
总长度:
最大宽度:
船只重量:
船体颜色:
推进引擎功率: (你要用什麼匹數的機)
最大载客量:

简单倾斜测试日期:

平衡测试: 以 人测试, 每人平均重量约 公斤, 总重 公斤

当 X人重量约 X公斤人数于红火位, X 人数绿火位, 其倾则为X 度

当X 人重量约X 公斤于红火位, X人数在绿火位, 其倾则为 X 度

此船只乘坐X人是安全

如果無這張報告, 要交由政府特約驗船師驗船或合資格船廠取得報告才能出牌

以前問過海事處, 也給了他們圖片, 這些皮艇是可以領牌的, 不過你沒有合他們心水的發票及測試報告, 所以他們不出牌呢

還有, 淘寶的船尾機, 沒有機身號碼也是另個問題, 出牌申請表中要填寫引擎SERIAL NUMBER的

謝謝PN兄詳細資料;在海事處申請出牌時,該官員看我提交的資料總結,只需出示如(申請表407表格填表須知)所示造船証明書及犮票便可,沒有提及需傾斜測試報告!
刚要求淘宝向廠家提交造船证明及發票,它已答允看可否順利出牌,再行回報!



MO407填表須知第二項指出:

為本地船隻(第IV類別船隻) 申請擁有權證明書和運作牌照須知
M.O. 407號表格(Rev: 23.6.2011)填表須知
原則上批准通知書
船隻如要在香港水域運作,必須先領有擁有權證明書和運作牌照。遊樂船隻如可運載超過60名乘客,或總噸位在150噸以上,或屬創新建造(即屬下文第10項所述第(i)、(iii)及(iv)類者),其船東為船隻申請圖則批准、檢驗、擁有權證明書和運作牌照前,須先向海事處處長申請“原則上批准通知書”。申請“原則上批准通知書”的規定程序可瀏覽以下網址:http://www.mardep.gov.hk/hk/forms/pdf/lpf_aiplc.pdf。
一 般 來 說 , “ 原 則 上 批 准 通 知 書 ” 不 適 用 於 遊 樂 船 隻 , 惟 上 述 三 類 遊 樂 船 隻 除 外 。
注意事項
1. 運作牌照期限(以整月計算):最少一個月,最多十二個月。
2. 船東須提交文件以證明船隻可安全運載其擬運載人數,有關文件可為造船商證明書或由特許驗船師簽發的傾斜測試報告。
3. 如船隻是一艘來自香港以外地方的曾經使用船隻,船東須提供該船先前的註冊證明書、牌照或同類文件,以證明該船的合法來源。除上述文件外,船東還須提供由該地方有關當局發出以證明上述證明書、牌照或文件已取消的確認書,又或關於該船在該地方先前用途的任何其他證據。
4. 船東須提供獲授權保險人根據《商船(本地船隻)(強制第三者風險保險)規例》為船隻簽發的有效第三者風險保險單或保險證明書,證明該船已符合最低投保額的要求。如有附屬船隻,則須在所提交的第三者風險保險單或保險證書中詳列有關資料。獲授權保險人的資料可向各海事分處查詢。
5. 船東如僱用任何人士在船上擔任任何職位,須出示按照《僱員補償條例》的規定發出的有效僱員補償保險單。
6. 船東須出示造船商證明書正本,以提供船隻的總長度、最大寬度及引擎(例如製造商名稱、類型、編號、功率)等資料,並須出示發票正本,以及提交該等文件的副本。如船隻以貨運形式入口,另須出示提單正本並呈交其副本。如船隻從外地扺港,另須出示船隻到港文件。
7. 本地船隻上安裝的柴油機,如果輸出功率超過130千瓦及並非供作應急用途,便須符合《商船(防止空氣污染)規例》(第 413 章,附屬法例M)第 27條訂明的氮氧化物釋放規定。船東須提供證明柴油機氮氧化物釋放水平的相關證書或文件。在規例生效日期前(即2008年6月1日前)安裝在本地船隻上的柴油機,又或在規例生效前用作現有本地船隻備用發動機並已向海事處登記的柴油機,則不受上述氮氧化物釋放規定所限。詳情請參閱海事處佈告2008年第46號,或瀏覽以下海事處網頁: http://www.mardep.gov.hk/hk/notices/pdf/mdn08046c.pdf

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

其實俾錢船廠叫佢出張單俾你咪得, 唔洗煩, 我之前買咗隻全新船(9呎9+15匹), 自已買機、裝機、影相、出保險、去海事處出牌, 之後再做埋套船身號碼, 自己貼, 一毫子都唔洗俾人賺.

PS: 我今日見過你隻船, 都幾大隻, 但感覺裝200匹會好D, but anyway 好正

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN
lpc
PN
lpc
PN
william

準備在那個海事處申請船牌.

可以先拍船身照(正面,側面都影相)及安排連同機器發票送到海事處問申請手續.
最好先安排保險單, 否則一定不出牌.

應會在大埔, 拍照, 保險, 發票, 傾斜測試報告不是問題, 現時最大問題是BILL OF LADING 或到港証明, 海事處想得太理想了, 不是每一隻船都是用傳統船務程序 (由SHIPPING OREDER -- Mate紙 -- BILL OF LADING -- delivery order ), 我的正是這個問題, 由常州用貨車到深圳, 由深圳用中港車來香港, 雖然運送過程是由一家外貿公司處理, 但沒有BILL OF LADING(提單), 只有一張陸運單及一張報關單, 現時真擔心文件上出問題, 海事處網頁上寫到要提單或到港証明, 但何謂到港証明則沒有清楚說明為何物, EMAIL 去海事處查詢又未有回應



上月經淘宝外貿公司訂了一只3.6米橡皮艇連15匹船尾机到海事處出牌,貨物都是由上海車路付運,已出保險单及貨運公司提單及全部應要文件;想着本應无問题,但最後付責發牌官員說不是直接去造船厰定貨不能出牌,只欠需要求出示证明書才能接受並要出示犮票,但淘宝何來發票!


海事處要求的發票不單是一張收據, 而要由制造商簽發的, 內容把括:

A. 所用纸张要有船厂商标, 地址 及 电话
B. 制造年份:
C. 总长度 (字眼很重要, 一定要用"总"字)
D. 总阔度(字眼很重要, 一定要用"总"字)
E. 船只颜色
F. 引发配置: (最大可用匹數)
G. 经倾斜测试安全人数: (字眼也很重要, 要写明"经倾斜测试")
H. 产地:
I. 公司盖章及负责人签名 (正本)


亦要連同另一張由廠方簽發的傾斜測試報告, 有廠方地址, 電話, 正本印章及人手簽名的,
船东:
型号:
船体物料:
制造年份:
制造地点:
总长度:
最大宽度:
船只重量:
船体颜色:
推进引擎功率: (你要用什麼匹數的機)
最大载客量:

简单倾斜测试日期:

平衡测试: 以 人测试, 每人平均重量约 公斤, 总重 公斤

当 X人重量约 X公斤人数于红火位, X 人数绿火位, 其倾则为X 度

当X 人重量约X 公斤于红火位, X人数在绿火位, 其倾则为 X 度

此船只乘坐X人是安全

如果無這張報告, 要交由政府特約驗船師驗船或合資格船廠取得報告才能出牌

以前問過海事處, 也給了他們圖片, 這些皮艇是可以領牌的, 不過你沒有合他們心水的發票及測試報告, 所以他們不出牌呢

還有, 淘寶的船尾機, 沒有機身號碼也是另個問題, 出牌申請表中要填寫引擎SERIAL NUMBER的

謝謝PN兄詳細資料;在海事處申請出牌時,該官員看我提交的資料總結,只需出示如(申請表407表格填表須知)所示造船証明書及犮票便可,沒有提及需傾斜測試報告!
刚要求淘宝向廠家提交造船证明及發票,它已答允看可否順利出牌,再行回報!



MO407填表須知第二項指出:

為本地船隻(第IV類別船隻) 申請擁有權證明書和運作牌照須知
M.O. 407號表格(Rev: 23.6.2011)填表須知
原則上批准通知書
船隻如要在香港水域運作,必須先領有擁有權證明書和運作牌照。遊樂船隻如可運載超過60名乘客,或總噸位在150噸以上,或屬創新建造(即屬下文第10項所述第(i)、(iii)及(iv)類者),其船東為船隻申請圖則批准、檢驗、擁有權證明書和運作牌照前,須先向海事處處長申請“原則上批准通知書”。申請“原則上批准通知書”的規定程序可瀏覽以下網址:http://www.mardep.gov.hk/hk/forms/pdf/lpf_aiplc.pdf。
一 般 來 說 , “ 原 則 上 批 准 通 知 書 ” 不 適 用 於 遊 樂 船 隻 , 惟 上 述 三 類 遊 樂 船 隻 除 外 。
注意事項
1. 運作牌照期限(以整月計算):最少一個月,最多十二個月。
2. 船東須提交文件以證明船隻可安全運載其擬運載人數,有關文件可為造船商證明書或由特許驗船師簽發的傾斜測試報告。
3. 如船隻是一艘來自香港以外地方的曾經使用船隻,船東須提供該船先前的註冊證明書、牌照或同類文件,以證明該船的合法來源。除上述文件外,船東還須提供由該地方有關當局發出以證明上述證明書、牌照或文件已取消的確認書,又或關於該船在該地方先前用途的任何其他證據。
4. 船東須提供獲授權保險人根據《商船(本地船隻)(強制第三者風險保險)規例》為船隻簽發的有效第三者風險保險單或保險證明書,證明該船已符合最低投保額的要求。如有附屬船隻,則須在所提交的第三者風險保險單或保險證書中詳列有關資料。獲授權保險人的資料可向各海事分處查詢。
5. 船東如僱用任何人士在船上擔任任何職位,須出示按照《僱員補償條例》的規定發出的有效僱員補償保險單。
6. 船東須出示造船商證明書正本,以提供船隻的總長度、最大寬度及引擎(例如製造商名稱、類型、編號、功率)等資料,並須出示發票正本,以及提交該等文件的副本。如船隻以貨運形式入口,另須出示提單正本並呈交其副本。如船隻從外地扺港,另須出示船隻到港文件。
7. 本地船隻上安裝的柴油機,如果輸出功率超過130千瓦及並非供作應急用途,便須符合《商船(防止空氣污染)規例》(第 413 章,附屬法例M)第 27條訂明的氮氧化物釋放規定。船東須提供證明柴油機氮氧化物釋放水平的相關證書或文件。在規例生效日期前(即2008年6月1日前)安裝在本地船隻上的柴油機,又或在規例生效前用作現有本地船隻備用發動機並已向海事處登記的柴油機,則不受上述氮氧化物釋放規定所限。詳情請參閱海事處佈告2008年第46號,或瀏覽以下海事處網頁: http://www.mardep.gov.hk/hk/notices/pdf/mdn08046c.pdf
受益良多!謝謝提醒!

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

亞豪
其實俾錢船廠叫佢出張單俾你咪得, 唔洗煩, 我之前買咗隻全新船(9呎9+15匹), 自已買機、裝機、影相、出保險、去海事處出牌, 之後再做埋套船身號碼, 自己貼, 一毫子都唔洗俾人賺.

PS: 我今日見過你隻船, 都幾大隻, 但感覺裝200匹會好D, but anyway 好正


亞豪哥:可否给我船廠資料可以嗎? email lpc215@gmail.com 謝謝!

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

亞豪
其實俾錢船廠叫佢出張單俾你咪得, 唔洗煩, 我之前買咗隻全新船(9呎9+15匹), 自已買機、裝機、影相、出保險、去海事處出牌, 之後再做埋套船身號碼, 自己貼, 一毫子都唔洗俾人賺.

PS: 我今日見過你隻船, 都幾大隻, 但感覺裝200匹會好D, but anyway 好正


我同船廠講過, 佢話別無他法才會話係佢地做, 因為始終不是太好。 另一方面, 今日我帶埋我己有的文件給他看過, 大致無問題, 星期一我也會去提交到港報關單, 這會更好, 這一定能夠証明船隻是合法渠道得來, 而且也可另海事處接受它有到港証明, 我估佢地點都唔會話我虛報海關的, 因為己報關, 這也應該是一個可接受的到港証明呢, MO 407中提及, 提交文件是提單或到港証明。

因為我見常州船廠用115, 所以我才用140呢, 希望它還能夠力, 其實我都唔中意開快船及開快車, 如果我船能逹到20 KNOT, 我是接受的, 唔駛太快。

星期一會吊上架, 星期二或三會裝機, 到裝好機及下水後, 有時間一起出海。你是否在另一艇網有隻15萬8出售的那位亞豪呢?

今日去船廠, 有一隻大船在排上, 老細話船主想賣, 約二十多萬, 其實都幾低喎, 你有無參觀過? 覺得如何?

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN
亞豪
其實俾錢船廠叫佢出張單俾你咪得, 唔洗煩, 我之前買咗隻全新船(9呎9+15匹), 自已買機、裝機、影相、出保險、去海事處出牌, 之後再做埋套船身號碼, 自己貼, 一毫子都唔洗俾人賺.

PS: 我今日見過你隻船, 都幾大隻, 但感覺裝200匹會好D, but anyway 好正


我同船廠講過, 佢話別無他法才會話係佢地做, 因為始終不是太好。 另一方面, 今日我帶埋我己有的文件給他看過, 大致無問題, 星期一我也會去提交到港報關單, 這會更好, 這一定能夠証明船隻是合法渠道得來, 而且也可另海事處接受它有到港証明, 我估佢地點都唔會話我虛報海關的, 因為己報關, 這也應該是一個可接受的到港証明呢, MO 407中提及, 提交文件是提單或到港証明。

因為我見常州船廠用115, 所以我才用140呢, 希望它還能夠力, 其實我都唔中意開快船及開快車, 如果我船能逹到20 KNOT, 我是接受的, 唔駛太快。

星期一會吊上架, 星期二或三會裝機, 到裝好機及下水後, 有時間一起出海。你是否在另一艇網有隻15萬8出售的那位亞豪呢?

今日去船廠, 有一隻大船在排上, 老細話船主想賣, 約二十多萬, 其實都幾低喎, 你有無參觀過? 覺得如何?


小弟愚見,大匹數唔一定要開快船,可能仲會慳油D,140匹行20knot可能要5千轉,但200匹行同樣速度可能只需3千轉,不過當盡油行車時,D耗油量會差好遠,不過唔買都買咗喇,開心去玩啦!大家都係大埔友,可以約埋一齊去玩!

無錯,小弟正放售你所講那隻艇,另外,果隻大船我都有見到,但我真的𣎴感興趣,小弟之前都有隻45呎中式,大船多嘢整到暈,整船多過玩船

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

是呀, 唔買都買咗了, 現時船未試水, 其實都未有答案它會有多快, 我又會安7HYDROL FOIL, 唔太擔心航速。

我也有同感, 大船是另一種玩法, 細船靈活性高, 又可以駛到淺灘, 擱淺埋到無問題, 亦無什麼要修理, 大船開一開好似好大陣像咁

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN兄, 恭喜你新船下水!一直有追看你的進度, 亦感受到你的喜悅!!想請問你隻船可出多少人牌? 船身淨重有多少kg?

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

哈哈, 仲好講, 明明約了康哥明天一起裝機, 今日告訴我由於一個可原諒問題, 要等到下星期四才可安裝。

不過對我來說又是好事, 船已經吊了上架, 我可以更方便去做一些想做的事, 明天我會到船廠"開工"

早幾天才去看看船, 在海中兩星期, 已有很多海上生物以我船底為家 , 現在吊了上架, 都是一件好事, 亦更方便我開工

我船不計引擎, 是2540公斤, 有點重。 根據船廠的測試報告, 會出9人牌

如下星期能按原定計劃安船尾機, 應可以6月20日前出海, 希望可以啦, 我月尾生日呀!!!!

明天去開工是為了在錨艙, 生艙, 油箱艙貼密封條, 原廠的密封不好, 這兩星期的大雨已証明了。

但大工程是要把馬桶排污口的位罝改動, 廠方可能沒有經驗, 把它安在舷邊較高位置, 即是我一沖水, 我船便變身為生化噴射武器, 誰人在右舷附近暢泳, 誰人便當頭棒喝, 太可怕了, 所以我要把出水口改到船底, 生化原材料便直接排在水中, 這樣材合一點體面吧
亦要在船尾安個花灑, 以便沖身, 洗船及引擎過淡水, 希望在六月底生日前我船能正式出海

P.S. 今日訂了一個連風機的蒸發器, 打算在船上安冷氣, 它沒有制冷功能(如懂冷氣的朋友會明白, 它沒有壓縮機, 散熱器及乾燥瓶 所以會用一個冰箱, 加入冰塊及冷水制冷,另加水泵把冷水抽到蒸發器管道, 一樣WORK的, 到時試過後會出POST.

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

pn兄.你隻船好正.請問遲d可唔可以揾日上你船參觀吓.

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

問題不太呢, 但要夾啱時間, 這幾天它也會在船廠內等候安裝船尾機, 我明天(即星期六)會去搞一搞一些工作, 如無意外,下星期四至六之間, 應會有機安裝, 應該要用兩三天才完成,第一天我也會到

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN兄,我都係找康師傅幫手,佢手工不錯,有責任心,一定跟到足! 小弟愚見,依經驗擋風玻璃膠邊(不論國或國內船)都係最唔襟太陽曬,好易出現乾硬化、退膠甩膠,另外船倉日照下非常高溫,紫外光亦會加速倉內膠品老化,最好準備一個帆布蓋住你隻船屋仔部份,咁就可歷久常新^^ 希望你船可盡快起航,藍天白雲下相見!

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

http://a.m.taobao.com/i17693688802.htm
12v電池頂裝冷氣,你會吾會試下

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

車仔
PN兄,我都係找康師傅幫手,佢手工不錯,有責任心,一定跟到足! 小弟愚見,依經驗擋風玻璃膠邊(不論國或國內船)都係最唔襟太陽曬,好易出現乾硬化、退膠甩膠,另外船倉日照下非常高溫,紫外光亦會加速倉內膠品老化,最好準備一個帆布蓋住你隻船屋仔部份,咁就可歷久常新^^ 希望你船可盡快起航,藍天白雲下相見!


那個帆在蓋會太了, 不如我把窗簾布接上, 只用帆在蓋住擋風玻璃, 另加今天談過的太陽能散熱風扇, 這樣你認為可行嗎?

http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.9.FP0Ofj&id=9380947964&_u=81cdfb62f0c

今日做到18:30才完成三件工作, 還有想做的也未夠時間做, 不過己完成了最重要的排污問題, 其實過程也很簡單, 不過施工上受到船隻結構限制, 用了大部份時間才完成, 今天你離開後, 我把鑽出來的孔修補, 亦用玻璃千維圍了它, 即便這個地方有損壞, 海水只會走到那個原本用來放消滅火筒的儲物倉, 到水線便停, 否則會全船水浸, 也把水管接到水泵, 引了出船尾, 連花灑也安放在同一個儲物倉, 不過買水管預計錯誤, 它不能走到升起了的船尾機運水, 我會買多一點及接駁配件, 把它加長

你的船尾機會每次用完也運淡水嗎? 其實我想過, 假如船尾機已升起, 手是不夠長去接駁果件 "HEAD PHONE"的, 但未升前去接, 又要下水才能接觸到吸水口, 你會點做呢?

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

wing
http://a.m.taobao.com/i17693688802.htm
12v電池頂裝冷氣,你會吾會試下


噢, 已經訂了我原先設計所需的東西了, 耗電低, 不過要預備冰塊

運作只需10A, 我的電池是90A X 2, 一件用作著車, 一件用作後備, 假如我不著車, 用是旦一件也可運作很長時間(按數來計是9小時, 不過用5小時便足夠了) 即是電池仍未抽干,這點對我會合適一點, 而且不用太難的安裝呢

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

wing
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12v電池頂裝冷氣,你會吾會試下

wing
http://a.m.taobao.com/i17693688802.htm
12v電池頂裝冷氣,你會吾會試下


120a電池用得2.5小時.好食電wo.
如果錨倉夠位不如用迷你電油發電機加部冷氣仲化算.
又可以用埋尼叉電池.咁就唔怕冇電著機啦.

http://a.m.taobao.com/i18573076277.htm

http://a.m.taobao.com/i10892742952.htm

......

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

beat
wing
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wing
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120a電池用得2.5小時.好食電wo.
如果錨倉夠位不如用迷你電油發電機加部冷氣仲化算.
又可以用埋尼叉電池.咁就唔怕冇電著機啦.

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http://a.m.taobao.com/i10892742952.htm

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網扯後加(.htm)

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

beat
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12v電池頂裝冷氣,你會吾會試下

wing
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12v電池頂裝冷氣,你會吾會試下


120a電池用得2.5小時.好食電wo.
如果錨倉夠位不如用迷你電油發電機加部冷氣仲化算.
又可以用埋尼叉電池.咁就唔怕冇電著機啦.

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網扯後加(.htm)


計過數, 120A 2.5小時是作大了一點的, 12V的型號, 耗電為750 W, 即是750/12 = 62A,
120A / 62A =1.935小時

發電機加家用冷是個好方法, 不過我船用不到的, 沒有地方給冷氣機散熱,而錨倉亦有去水位, 水由船頭, 經過船艙底, 走到船尾, 發電機死氣也會, 我的船艙內有一塊地台板, 用來檢查淡水箱的, 死氣會由隙縫走出來, 馬桶用來伸出電線及水管的也有一個跟船底相連的孔洞

現時我用的方法最省位, 也沒有什麼要安裝, 只用凍COIL風扇 8A, 及水泵 1.2A, 冰箱放在駕駛台下方的儲物柜, 它是跟儀錶板是相通的,只需在錶板左方開個方型洞便能安裝凍COIL, 水泵是放入冰箱內的潛水泵, 要做的工作是把冰箱頂開3個孔伸出水泵電線, 一冷水出, 一熱水入口, 用少少膠封好孔洞便成, 最簡單的方法, 其實在外國一塊東西賣的, 幾十元美金, 把冰箱蓋打開, 用這塊東西代替蓋子, 插點煙器, 不過要找相配呎吋冰箱又未必找到, 所以我放棄, 同時, 如果用它, 我的冰箱要放出來, 收不埋, 細小的船艙, 放個冰箱都幾阻位置的

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN : 很期待你的冷氣工程,好想知道用冰的制冷效果如何以及其持久性!!如果OK,我都想學你咁整返個,又平又環保!!

另外,個人認為... 如非對電量有巨大需求,否則呢隻船裝發電機比較不太合適裝發電機。首先呢隻船的寶貴空間有限,此外發電機為船隻增加額外重量,會影響航速及增加油耗。而且增加船上需要保養的項目(發電機都需要保養的,特別係用於海面環境添... 一隔得耐冇用,呢類手提發電機唔係咁輕易著得返)。即使安裝,也要考慮發電機的廢氣排放安排。除左廢氣外,還有噪音和震動...這些又會否影響吹吹風享受大自的心情呢?!

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

Tony
PN : 很期待你的冷氣工程,好想知道用冰的制冷效果如何以及其持久性!!如果OK,我都想學你咁整返個,又平又環保!!

另外,個人認為... 如非對電量有巨大需求,否則呢隻船裝發電機比較不太合適裝發電機。首先呢隻船的寶貴空間有限,此外發電機為船隻增加額外重量,會影響航速及增加油耗。而且增加船上需要保養的項目(發電機都需要保養的,特別係用於海面環境添... 一隔得耐冇用,呢類手提發電機唔係咁輕易著得返)。即使安裝,也要考慮發電機的廢氣排放安排。除左廢氣外,還有噪音和震動...這些又會否影響吹吹風享受大自的心情呢?!


完全同意你的觀點, 我船就是空間及排廢氣問題, 在你回應時, 我已EDIT我的回覆, 有更詳細解釋我的困難及因由

水泵已發貨, 冰箱一早有, 凍COIL未發貨,水管快去購買, 當所有東西到齌, 我會出報告的, 又未必要完全安在船上才出, 只要在家用温度計量一量及現場感受便知結果, 呢個方法在YOUTUBE一早有人做緊, 你SERCH 12V air conditioner 或 home made air conditioner, 有幾個方案的, 其由一個也是用凍COIL, 不過他用的不連風扇,自己加, 我買的是一副凍COIL連風扇及調速的類型

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

我購了這個東西 http://item.taobao.com/item.htm?id=15191727590

它有鋁管, 也有銅管, 鋁是連接乾燥BOTTLE, 銅是連接車頭水箱, 賣家教我把鋁的留空, 把冰箱出來的水接銅管便可以了

它有三條電線, 紅接正, 黑接負, 藍接繼電器(如有需要另購), 繼電器用來CUT壓縮泵(正常用在車上)的, 他叫我試試把水泵接藍, 一樣有電, 水泵無需繼電器, 看能否調温, 不過調不調我不太在意, 因為船艙大過車好多, 調來未必有用, 開盡才可以, 如我覺得太冷, 我可以調細風機, 一樣可以, 我駕車時也很少調温的, 一般只調風, 一樣無咁凍, 不過唔CUT壓縮泵會晒油, 但我船用冰箱, 調來也不會省電, 一路開泵都只是1.2A / 小時, 唔調了

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

冰箱有幾大? 會唔會頂到好耐? 次次要買冰,是否到三門冰廠買?

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

KLT
冰箱有幾大? 會唔會頂到好耐? 次次要買冰,是否到三門冰廠買?

用呢個方法, 每次出海前要預備冰塊的, 而離開前也要放走冰箱的水, 這是這個設計的缺點, 不過因應船隻本身條件所限, 這己是一個最好方法

我的冷氣未完成, 所以未測試可以頂幾耐, 不過頂幾耐就要看你會用多大的冰箱及加多滿冰塊入去, 我相信三五個鐘是沒問題的, 這段時間, 己經足夠應付每日最熱的時間了, 其實我另有一個想法可以把時間提高, 就是在箱底加一條彎曲成多個S型的銅筒, 銅管接到凍COIL及水泵,把水泵, S管, 凍COIL連成一個密封組合 管內的水是"萬年水", 冰箱不用加水,只加冰, 冰塊鎮住銅管, 這樣可以避免排出來的水直流入冰塊當中, 冰塊會耐用一點的

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN兄,你的擋太陽方案可有效解決室內溫度問題,但窗膠邊仍要受太陽照射...anyway, 唔係急於處理的問題,可以再觀察一下^^ 船尾機用後運水方面,我部mercury 機身(機蓋對落約4吋位 有個水塞,可以擰出來插水喉,升機企在船身亦可處理.....我起初都有勤力做,但無幾耐就太懶無理過,漁民朋友講,佢地d機從來無運水,咁又係,泊避風塘海中心,何來會咁神心拿淡水去做? 我經驗係用後唔運淡水,部機既象膠水泵葉比較快少少硬化龜裂,同埋個水膽快d生秀積死,但呢d可以在水壓錶及睇水柱反映出來,可以在睇到水壓變得偏低時,preventive去更換,基本上,機內運水水路只要玩完記得升機離水,好少機會有塞水問題....以我玩過2部分別150匹及140匹機,一星期玩2次,一年玩6個月,玩左8年,乜事都無。 祝你生日前隻船可以啟航啦! 努力加油呀!!

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

哎吔, 我仲賣咗個HEAD PHONE, 又浪費金錢了, 如果我的SUZUKI也有個塞, 更用不著它。 我的船有120升淡水, 用來沖廁洗手及沖身(船尾已安花灑了), 如果有個跟MERCURY一樣的運水蓋, 我會去做的, 因為船上己有足夠淡水。

剛剛組合完冷氣, 己測試, 好WORK, 遲些出報告

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

哩個方法好正,如果冷凍水去到Coil都有七至八度就同工業水冷ㄧ樣,為保效能,管道銅喉隔熱保溫要做得好

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN
哎吔, 我仲賣咗個HEAD PHONE, 又浪費金錢了, 如果我的SUZUKI也有個塞, 更用不著它。 我的船有120升淡水, 用來沖廁洗手及沖身(船尾已安花灑了), 如果有個跟MERCURY一樣的運水蓋, 我會去做的, 因為船上己有足夠淡水。

剛剛組合完冷氣, 己測試, 好WORK, 遲些出報告

依家好多船尾机都有洗机入水口,吾洗買耳罩,我都係早排發現我部五匹机仔都

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN
lpc
PN
william

準備在那個海事處申請船牌.

可以先拍船身照(正面,側面都影相)及安排連同機器發票送到海事處問申請手續.
最好先安排保險單, 否則一定不出牌.

應會在大埔, 拍照, 保險, 發票, 傾斜測試報告不是問題, 現時最大問題是BILL OF LADING 或到港証明, 海事處想得太理想了, 不是每一隻船都是用傳統船務程序 (由SHIPPING OREDER -- Mate紙 -- BILL OF LADING -- delivery order ), 我的正是這個問題, 由常州用貨車到深圳, 由深圳用中港車來香港, 雖然運送過程是由一家外貿公司處理, 但沒有BILL OF LADING(提單), 只有一張陸運單及一張報關單, 現時真擔心文件上出問題, 海事處網頁上寫到要提單或到港証明, 但何謂到港証明則沒有清楚說明為何物, EMAIL 去海事處查詢又未有回應



上月經淘宝外貿公司訂了一只3.6米橡皮艇連15匹船尾机到海事處出牌,貨物都是由上海車路付運,已出保險单及貨運公司提單及全部應要文件;想着本應无問题,但最後付責發牌官員說不是直接去造船厰定貨不能出牌,只欠需要求出示证明書才能接受並要出示犮票,但淘宝何來發票!


海事處要求的發票不單是一張收據, 而要由制造商簽發的, 內容把括:

A. 所用纸张要有船厂商标, 地址 及 电话
B. 制造年份:
C. 总长度 (字眼很重要, 一定要用"总"字)
D. 总阔度(字眼很重要, 一定要用"总"字)
E. 船只颜色
F. 引发配置: (最大可用匹數)
G. 经倾斜测试安全人数: (字眼也很重要, 要写明"经倾斜测试")
H. 产地:
I. 公司盖章及负责人签名 (正本)


亦要連同另一張由廠方簽發的傾斜測試報告, 有廠方地址, 電話, 正本印章及人手簽名的,
船东:
型号:
船体物料:
制造年份:
制造地点:
总长度:
最大宽度:
船只重量:
船体颜色:
推进引擎功率: (你要用什麼匹數的機)
最大载客量:

简单倾斜测试日期:

平衡测试: 以 人测试, 每人平均重量约 公斤, 总重 公斤

当 X人重量约 X公斤人数于红火位, X 人数绿火位, 其倾则为X 度

当X 人重量约X 公斤于红火位, X人数在绿火位, 其倾则为 X 度

此船只乘坐X人是安全

如果無這張報告, 要交由政府特約驗船師驗船或合資格船廠取得報告才能出牌

以前問過海事處, 也給了他們圖片, 這些皮艇是可以領牌的, 不過你沒有合他們心水的發票及測試報告, 所以他們不出牌呢

還有, 淘寶的船尾機, 沒有機身號碼也是另個問題, 出牌申請表中要填寫引擎SERIAL NUMBER的

照PN兄出牌内容提示,内地淘宝商也很合作叫造船廠依照指引给我發出書面証明,運作牌照已很順利拿到了;但不知蛓運人數,海事處内部是否有准则戓根据船廠提供資料去决定出可載運人數?

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

lpc
PN
lpc
PN
william

準備在那個海事處申請船牌.

可以先拍船身照(正面,側面都影相)及安排連同機器發票送到海事處問申請手續.
最好先安排保險單, 否則一定不出牌.

應會在大埔, 拍照, 保險, 發票, 傾斜測試報告不是問題, 現時最大問題是BILL OF LADING 或到港証明, 海事處想得太理想了, 不是每一隻船都是用傳統船務程序 (由SHIPPING OREDER -- Mate紙 -- BILL OF LADING -- delivery order ), 我的正是這個問題, 由常州用貨車到深圳, 由深圳用中港車來香港, 雖然運送過程是由一家外貿公司處理, 但沒有BILL OF LADING(提單), 只有一張陸運單及一張報關單, 現時真擔心文件上出問題, 海事處網頁上寫到要提單或到港証明, 但何謂到港証明則沒有清楚說明為何物, EMAIL 去海事處查詢又未有回應



上月經淘宝外貿公司訂了一只3.6米橡皮艇連15匹船尾机到海事處出牌,貨物都是由上海車路付運,已出保險单及貨運公司提單及全部應要文件;想着本應无問题,但最後付責發牌官員說不是直接去造船厰定貨不能出牌,只欠需要求出示证明書才能接受並要出示犮票,但淘宝何來發票!


海事處要求的發票不單是一張收據, 而要由制造商簽發的, 內容把括:

A. 所用纸张要有船厂商标, 地址 及 电话
B. 制造年份:
C. 总长度 (字眼很重要, 一定要用"总"字)
D. 总阔度(字眼很重要, 一定要用"总"字)
E. 船只颜色
F. 引发配置: (最大可用匹數)
G. 经倾斜测试安全人数: (字眼也很重要, 要写明"经倾斜测试")
H. 产地:
I. 公司盖章及负责人签名 (正本)


亦要連同另一張由廠方簽發的傾斜測試報告, 有廠方地址, 電話, 正本印章及人手簽名的,
船东:
型号:
船体物料:
制造年份:
制造地点:
总长度:
最大宽度:
船只重量:
船体颜色:
推进引擎功率: (你要用什麼匹數的機)
最大载客量:

简单倾斜测试日期:

平衡测试: 以 人测试, 每人平均重量约 公斤, 总重 公斤

当 X人重量约 X公斤人数于红火位, X 人数绿火位, 其倾则为X 度

当X 人重量约X 公斤于红火位, X人数在绿火位, 其倾则为 X 度

此船只乘坐X人是安全

如果無這張報告, 要交由政府特約驗船師驗船或合資格船廠取得報告才能出牌

以前問過海事處, 也給了他們圖片, 這些皮艇是可以領牌的, 不過你沒有合他們心水的發票及測試報告, 所以他們不出牌呢

還有, 淘寶的船尾機, 沒有機身號碼也是另個問題, 出牌申請表中要填寫引擎SERIAL NUMBER的

照PN兄出牌内容提示,内地淘宝商也很合作叫造船廠依照指引给我發出書面証明,運作牌照已很順利拿到了;但不知蛓運人數,海事處内部是否有准则戓根据船廠提供資料去决定出可載運人數?


內地船廠的報告沒有提及人數嗎? 如果沒有, 海事處大多數會只批四人牌的。 其實係有一條公式計的, 但我忘記如何計, 印像中是船長度乘闊度除一個RATE, 唔記得咗個RATE, 但記得我計過我隻船是9.幾人, 即9 人, 就當9.5人為計出來的答案, 個RATE就大約係0.61

不過唔肯定啱唔啱, 都係用很依稀的記憶來答你的, 如有師兄知道, 請指正

你的船出牌了嗎? 恭喜晒, 他們給你多少人數呢?

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

先介紹我用的凍COIL, 回來時有一紅線, 一綠線, 把電源線接紅, 水泵正極接綠, 電源及水泵負極接金屬便接完電器配置。



1)三度風速



2)温度調控 及CUT 泵功能, 只要把它撥到最右上角, 卡一聲便CUT 泵


3)可調吹風角度




4)左邊排水口, 不是水泵排水, 是俗稱冷氣水的水(空氣水份冷凍得來的免費水). 圖中上方的鋁管是給正常安裝用的雪種入口, 銅件是膨脹閥, 整件東西對我的安裝是無用的, 留空佢



5)右邊排水口, 及銅管出入口, 正常是連接車頭水箱, 供冬天暖氣的, 不過就給我用冷水制造冷氣.
最上方是水泵入水口, 有水壓, 所以我用EPOXY PUTTY密封


6)左右排水口連接, 以回收到冰箱或水筒




7)水泵供水管用隔熱膠布在及鍚紙包好, 保存在傳送中的冷水不太留失太多冷凍


冷氣測試報告:

把室內冷氣關掉半小時之後測試, 室內有24度, 用膠紙把温度計貼在出風口


室温24度


求其找件手電鑽12V供電, 整件東西是10A, 這小小電池也夠用了


時間唔夠去準備大量冰塊, 用小冰桶及一舊未完全雪好的冰塊


桶內水有6-7度


開了分零鐘, 由原本24度降至16度


效果未完全發揮, 因為桶太細, 回流的暖水未能完全冷卻便再抽上去


我相信用大冰箱, 只要把抽水及回水分開遠些, 制冷效用會更好, 或把回水管加一條SSS型銅管在箱底, 增加暖水回流及冷卻行程才排到箱內跟冷水匯合, 效果更佳

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN兄,見你的冷氣設計很成功,我突然想到有一點兒建議以增加效率減低塊溶化速度: 如果買多一個小型coil,將冷氣水喉出入管道接上,再注滿水(要確保管道沒有airlock)形成close circuit, 之後把coil放在水中, 以作冷卻之用,提升效率亦可防止冷暖水不平均吸入問題, 如唔夠涷, 可即時拆開入水口直接吸入水....小小愚見,大家可以交流一下^^

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

車仔
PN兄,見你的冷氣設計很成功,我突然想到有一點兒建議以增加效率減低塊溶化速度: 如果買多一個小型coil,將冷氣水喉出入管道接上,再注滿水(要確保管道沒有airlock)形成close circuit, 之後把coil放在水中, 以作冷卻之用,提升效率亦可防止冷暖水不平均吸入問題, 如唔夠涷, 可即時拆開入水口直接吸入水....小小愚見,大家可以交流一下^^


何來愚見, 直情係GOOD POINT, 我在找一條合用的銅管呢

今天跟康哥談過電話, 星期四會安裝機了, 如無意外, 下星期應可下水

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN
車仔
PN兄,見你的冷氣設計很成功,我突然想到有一點兒建議以增加效率減低塊溶化速度: 如果買多一個小型coil,將冷氣水喉出入管道接上,再注滿水(要確保管道沒有airlock)形成close circuit, 之後把coil放在水中, 以作冷卻之用,提升效率亦可防止冷暖水不平均吸入問題, 如唔夠涷, 可即時拆開入水口直接吸入水....小小愚見,大家可以交流一下^^


何來愚見, 直情係GOOD POINT, 我在找一條合用的銅管呢

今天跟康哥談過電話, 星期四會安裝機了, 如無意外, 下星期應可下水

剛買了個COIL, 賣家己發貨, 兩天後到, 搞好再測試,先會試CLOSE CIRCUIT, 再試OPEN CIRCUIT

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN兄, 裝機試船順利嗎?

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

Hi PN, I have just got my license and plan to buy a boat. I saw your message on internet knowing that you have bought a boat from China. First of all, congratulation and must say that your boat looks very nice.

I bought a fishfarm in 三門仔 near 水中天 and want to buy a boat as well. If possible, I would like to know more about your experience of buying a boat from China. Initially, I am interested in buying Merry Fisher as well. In fact, there is one Merry Fisher mooring in 水中天 and it looks pretty good.

Looking at your boat, I am tempted to get one similar to your and wonder whether if I can pay a visit to your boat and share the good experience with me?

Regards, Tim +852 92280951

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

Hi Tim , just wonder how much is, the fish farm tks
The one you mentioned merry fisher , is that merry fisher 625

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

My boat will be licensed on Monday, and expect will be handover on Tue or Wed, this Sat if I have time, I will visit Tim's fish farm with my boat, Tim can visit my boat as well.

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

車仔
PN兄, 裝機試船順利嗎?


昨天我到船廠, 部機剛由貨車送到, 昨天四時許己把機掛在我船讓我拍照以便出牌, 今天帶同所有文件交給船廠, 星期一會去出牌。

今天順便去看看它, TRIM 及 轉數錶已安在船上了, 不過太天雨, 還有電線及油壓線未安裝, 看來進度會好快, 除船尾機外, 還欠船底油。

星期一出牌後, 船廠會打電話比我告訴我NUMBER, 我會去預備貼紙, 襯它仍在架上便會去貼, 現時要看何時油船底油, 跟住便可下水了, 我估應該會是星期二或三應無問題

昨天吊起給我拍照以便出牌

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

改個英文名, 即時去電腦界字, 可以唔駛等海事處^^ 不過記得燕梳要登記埋呢個名,否則海事處出唔到牌

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

即是船身不用貼海事處的NUMBER? 假如我用英文名為ABCD, 那麼只貼ABCD?

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN兄,對不起要更正,我再睇番法例,係一定要show 登記no. 出來,船名登記了,可一併展示...
詳見《商船(本地船隻)( 證 明 書 及 牌 照 事 宜 )規例》(第 548D 章)第 38 及40條 。
我的資料是以前聽過有師兄講,我未有加以查証就在此提出,粗梳甩漏,敬請見諒!

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

車仔
PN兄,對不起要更正,我再睇番法例,係一定要show 登記no. 出來,船名登記了,可一併展示...
詳見《商船(本地船隻)( 證 明 書 及 牌 照 事 宜 )規例》(第 548D 章)第 38 及40條 。
我的資料是以前聽過有師兄講,我未有加以查証就在此提出,粗梳甩漏,敬請見諒!


No problem啦, 就是這樣才能找出真相呢, 如果唔係, 一直都只有錯誤的觀念呢, 可算是一個正面的教材呢

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

出左牌未,星期日一齊出船塔門钓魚吖

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

今天剛出牌了, 用測試車葉試水後, 它太大, 明天會為我安裝合適車葉,便完成整個過程。

講開又講, 大埔圖記又幾好喎, 先用一個已知的舊車葉給客人試水, 跟埋船, 再評估要用多大葉, 最後才給你全新而最合我船的葉, 仲有, 當50小時後, buzzer第一次响, 佢地會包免費的一次換機油

其實每個星期日我也要做野的, 否則星期一做不切, 所以星期六會好些, 到時一同出海, 我只怕你會嫌棄我慢, 今天試水, 3800 rpm, 估計小於20 kont, 去到5000 rpm (極速) 大約20幾, 明天安新槳, 康哥要求要逹到6000 rpm 才合格, 到時收船時我會帶埋gps去測速的

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

Congratulation!

恭喜, 恭喜!

有得玩啦 . . .

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

呢個架, 放咗上去個幾星期, 幫咗我好多, 方便我去搞搞我的船, 都去咗好幾日架



海事處出牌相



唔比你知我老冧


亂到七彩, 拾餐死





試完水, 自己一個人再去試(其實貪玩) 由三門仔至烏溪沙, 再去榕樹澳探一探何生(漁排排主)吹完水返回船廠途中拍的片, 其實以航行時間來說, 好似快過我用開的登件仔, 不過感覺上慢咗好多, 可能有船艙, 無晒迎面吹埋來的風, 好似好慢咁, 即是電單車同私家車的感覺

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

開船時頭倉焗嗎?

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

pn兄最後出到多小人牌?

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

師兄 圖記而家代理埋suzuki?

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

三門仔圖記"康哥"(三門仔人睇住佢大叫佢"康仔")在7個月前都幫過我部Evinrude 100匹老爺機,人品好,可以的話同我問侯吓佢,勞煩!

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

開船時唔焗, 但停底時有點焗

補返條片先:


9 人牌

又有做MERCURY, 又有SUZUKI (粉嶺圖記大無SUZUKI就唔知, 我係大埔圖記的)

我都覺得佢人品好好的, 昨天同何二(榕樹澳漁排)吹水, 二哥都識佢, 由細睇到佢大, 都話佢好仔, 我都會見到佢的, 幫你問候佢

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

幾時有機會試下你隻船丫 我都想出1隻這樣的船 一家大細出海真寫意

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

試車葉有冇坐番六七個人上船以模擬載重?

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN兄,恭喜哂!很佩服你的堅毅與熱誠!! 你分享的造船成功日誌是一個好好的學習資源, 以後我地可以依樣畫葫蘆找國內船廠做自己理想船隻

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

RE:- Ken : 你會平日還是星期六得閒呢, 我多會在星期六出海, 星期日會好忙, 無假放, 但星期六會帶埋老婆同愛犬出去, 如跟船友出海, 平日如有空會好些, 因為星期六有老婆同愛犬一起, 佢地會阻住我地愛船的人交流, 女人唔明男人心理的, 愛犬更加唔明。

RE: 四: 無, 今日安完最終車葉, 三個人, 無問題, 無帶GPS測速, 但康哥話起碼有25 KNOT(未去到盡, 因為新機未RUN IN 好, 唔敢去到6000 RPM, 今天最多去到5000 RPM AT 80%油門, 期間試過去到盡幾十秒, 6200 RPM AT 100% 油門 ) 如果有機會坐足九人, 唔夠力對我無問題, 最多慢些同食多少少油。

RE:- 車仔, 今天已正式收船, 其實由上年十一月找船, 同船廠洽談, 跟進問題, 到發貨, 船到港之後準備文件, 收船後要跟手尾(船廠經驗不足而出的錯誤), 足足半年, 上次在飛哥處跟你見面, 即第一天, 之後期實我也有去飛哥處好幾次去處理我船的錯誤, 其間好辛苦, 但也有得著, 例如同飛哥及康哥認識多咗, 亦對文件的要求加深咗, 對我船的結構了解多咗, 日後如有朋友想知如何由 0 - 100, 我都可以解答, 假如日後有朋友找同一船廠做同一船隻, 在我身上發生的痛苦不會發生在你們身上的, 因為我己一一向常洲五瑞船廠講解我的問題, 先行者就是這樣的吧, 要受晒所有問題, 後來者可以借鏡。不用走同一條路。

我不是要倒香港遊艇代理的米, 不過現時真的沒有什麼合我這種剛剛起步的選擇, 大多數都是出售過百萬至千萬的船, 不合我這些平民階級了, 現時只見過有一家有一隻廿多呎種類的新船(價錢好公道, 全新34萬連SUZUKI 140 4S, 缺點是無生艙, 其他是很完美的) 另一家就是NISSAN(好正, 但好貴買唔起), 而二手市場, 這些廿多呎小艇, 多是滑水艇, 即使是"遊艇", 在我的廿少少萬的預算內, 不是舊二沖黑機, 就是IN/OUT BOARD (我個人認為真係制唔過), 所以才產生今次的故事

等我準備好一份詳細報告後會POST出來作為今次的總結, 詳細報告會交代如何跟國內公司在文化上差異的溝通; 如何跟進他們的工作進展及修正錯誤, 發貨的細節要注意事項, 出牌文件細節等等的事項

Once Again: 大埔圖記康哥, HIGHLY RECOMMENDED 強烈推薦

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

恭喜!

小弟由第一頁開始睇到現在終於見到PN兄出海,好有滿足感呀!

好似睇完大結局,期待有續集,例如到那裏玩,釣什麼魚等等!

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

DD
恭喜!

小弟由第一頁開始睇到現在終於見到PN兄出海,好有滿足感呀!

好似睇完大結局,期待有續集,例如到那裏玩,釣什麼魚等等!



Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN

再次 . . . Congratulation!

恭喜, 恭喜!

幾時一齊同你 . . . 有得玩呀

(有想過開來西貢啤酒啤酒嗎?)

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

william
PN

再次 . . . Congratulation!

恭喜, 恭喜!

幾時一齊同你 . . . 有得玩呀

(有想過開來西貢啤酒啤酒嗎?)


嘩, 西貢好遠呀 不如約個中間點好D喎, 浪茄或西灣附近啦
其實而家隻船仲有好多野要搞的, 要清潔船身, 去除包裝時的膠紙漬, 未安冷氣, 馬桶抽水泵唔夠力, 要改, 等緊配訂的零件, 不過呢個係小工程, 還有地台蓋密封不良,一下雨便會走水到艙底, 我信唔過電池及標子泵, 明天我做完野自己的工作之後, 會去上船搞埋這些手尾, 跟住會在船上過夜, 星期六便一早可以出海

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享



你的時間在那裡,
你的成就在那裡.

家庭和諧最重要.
玩船祇是增樂趣.

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

william


你的時間在那裡,
你的成就在那裡.

家庭和諧最重要.
玩船祇是增樂趣.


好似聖經內的說話

明天星期五, 做完野會上船做清潔及執漏,跟住上岸買外賣, 再同老婆同愛犬上船過夜及夜釣, 星期交去遠些再釣, 想起都開心

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享


偷天換日

對的, 是別人的文章. 我換了一個船字.

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

攪到我都心思思

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

william

偷天換日

對的, 是別人的文章. 我換了一個船字.


我以上文下理推算, 船字, 原本應該是"女"字

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

攪到我都心思思


來吧, 低玩架, 我已行了最難行的一段路, 你們會好行好多架

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN兄, 星期一來荔枝莊,我請飲啤酒

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

Kakit
PN兄, 星期一來荔枝莊,我請飲啤酒


今個星期一 (24/6)沒有空呢, 但星期六會到三門仔會友

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

準備會寫總結, 總結會分別有:
洽談篇及跟進--包括一些發生在我船的錯誤, 例如生艙, 廁所, 窗簾, 抽水泵 等等事項
貨運及文件
安船尾機及出牌

未POST前先講講安了140四沖機的正式測試, 昨天出海, 帶埋GPS來測速, 5000 RPM @ 80%油門, 有20節, 胆粗粗在引擎未RUN IN 好時去到差不多盡, 行6000 RPM 有25節, 部機配合了最好的螺旋, 試過可以去到6200 RPM, 不過昨天不敢再去了, 6000 RPM便收手, 如果6200, 可能去到26或27節

因為新機未RUN好, 而家大多數只保持4800RPM, 有19節, 對我來說夠用, 日後都多數在5仟多少少, 即21節便足夠, 到時有師兄買呢隻船, 可以用175 或200, 我是買細咗的


Re: 國內船廠造船的開心經歷分享


多謝分享

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

一般最省油係4000到4500轉,如果隻艇起到水就好了

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

kakit
一般最省油係4000到4500轉,如果隻艇起到水就好了


可惜4500轉只有17節咁上下 , 感覺好似乘坐翠華小輪(也是同一海域呢 !!!

3000 可以起水, 但覺得好慢

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

總結:

溝通--- 如在亞里巴巴找船, 要接洽船廠, 先要下載一個叫亞里旺旺的程式, 用法跟SKYPE, MSN, QQ 相似, 可以在線溝通, 發放圖片及文件, 也可離線留言

我幫襯的船廠, 很準時放工,16:45便離線, 如果未能在線溝通, 可以留離線信息, 我建議開個MS WORD, 圖文並茂告訴他們你要什麼。 但有一點要有心理準備, 跟你洽談的人會明白你想點, 但當工作指示去到生產工人身上, 可能會變成另一回事。

所以你要不時跟貼他們的進度, 一想要有什麼地方可能會出錯, 便要他們給你相片, 盡快改掉, 以免收貨後要自己搞, 縱然我很詳細講解我要什麼, 跟得如何貼, 也有出錯的地方, 當中有小錯, 我沒有要他們改, 但也有大錯, 有一個大錯是收船後才發現。

先講小錯:
1) 叫他們用不同字眼的人水及人油口, 但竟也出現兩個都是寫上GAS的注油口, 一個當然用來入水, 另一入油, 如有一天我要賣船, 真的要向新船主講明那一個是油, 那一個是水。

2) 明明要他們把入水口放在左邊舷邊, 人油在右邊, 不過他們把注水口放在左邊船身則, 而入油又給我放在右邊船尾

3) 要他們為我把羅經安裝在方向盤的右上方角落, 最後為我安在駕駛台中央

大錯, 而且是啼笑皆非的錯

1) 已很詳盡講解何謂生艙, 他們明白是用來養魚穫的, 可惜這個"生艙" 竟是一個儲物艙, 沒有船底生口, 更可笑的是, 在船底開個孔, 安一個電泵, 水管, 把海水抽到船尾一個水龍頭, 叫我把海水倒入那個生艙養魚X$%%$# , 如果我不介意生艙沒有船底生口, 我會用打水桶裝水啦, 駛鬼要那個出海水的水龍頭咩, 多此一舉, 而且一個船底的孔洞, 連接一個電泵, 始終是有接駁位, 試問一旦有什麼損壞,海水便走到艙底每一處, 這跟我們認識的生艙有很大分別, 生艙的入水位在艙內, 水只去到水平線便停, 而水也只會在艙內, 他們這個構思實在太有"見地"了, 同時, 生艙真的是有水便可以了嗎? 其實除了氧氣, 還有水溫, 如果內面的是死水, 打足氣也會死魚的, 因為溫差太大, 特別在SUMMER, 另一方面, 魚類給捕捉後, 會嘔吐, 內面的水是會受污染的, 無魚能生存, 以前租大頭艇釣魚, 有個大水桶,我帶了氣泵, 魚也死光, 很來領悟到是水溫及死水問題

死魚算, 安全是我的考慮, 正如上述所說, 入水位在生艙以外, 一旦入水, 即全船入水。 這個錯誤, 幸好在未發貨前給我留意到, 否則很煩了, 最后要寫大扁文章再次說明何謂生艙, 你話吹不吹漲


2)廁所排水口, 竟安在舷邊防撞邊下方, 即是離水面兩呎, 請想像一下我船會是一條如何可怕的噴屎船, 這個問題在收船後才發現, 唯有自己去搞, 好彩船吊上架成個幾星期才安機, 有足夠時間給我改回在船底排放, 否則, 在水中是無可能完成的, 可以說: SIMPLE BUT NOT EASY去形容今次的改動, 回想也覺辛苦。

3) 如有看這個TOPIC的朋友都知, 厠所是用窗簾分隔的, 馬桶位置剛近大門口, 即是一塊大玻璃, 他們只把窗簾圍住則窗, 駕駛坐, 但沒有把大門口也圍上, 噢, 大佬呀, 難道他們不知大門是大玻璃嗎?
稍為有點COMMON SENCE都唔會出現這個低級錯誤呢。

以上三點, 己向他們說明, 希望日後的產品不會再出現, 有一點, 你們要清楚及認真要他們做, 廁所排放的出水口在船底, 一定要他們在出水的喉管四周要圍起來 (跟生艙道理一樣, 否則有什麼破損, 整船入水 , 亦要有檢查門, 方便檢查水管是否老化或損壞以便更換維修, 我把出口放在滅火筒箱內, 很方便檢查及維修

錯誤講完

有關馬桶的問題, 他們是會安裝 TMC 99907型號, 可以選擇用海水或由淡水箱抽淡水, 我叫他們用淡水, 為了清潔及保養方面來考慮。 我發覺抽水不夠力(不知抽海水如何, 無得試, 已選用淡水

找到不夠力原因出來, 他們在水箱上接了一條一開二的水管, 一個給洗手盤水龍頭, 一個給馬桶供水, 問題就是這方面產生的, 就是漏氣馬桶入水泵產生不到作用

於是我把供水給馬桶的出水口封了, 用三义管把水龍頭及馬桶供水連接, 情況改善, 但出現另一問題, 因為馬桶的人水口是長期暢通, 即是水長流, 因為水能長流, 沒有關閉, 淡水泵壓力開關沒有水壓, 關不掉, 一直抽水出來, 後來我加了一個常閉式電磁閥來解決了問題了, 現在所有水利方面的設備是很理想

那個電磁閥, 只有兩條電線, 無分正負, 只要把一條接負, 另一條連接馬桶按鈕, 當未有電時, 它關閉來阻水, 淡水泵沒有地方出水, 內壓增加, 壓力開關把水泵停電。 當馬桶開關給按下接通電源, 馬桶抽水泵抽水, 電磁閥放水, 即是可有生水, 抽走死水, 搞掂晒


P.S. 電磁閥有分12V, 及24V, 亦有分常開型及常閉型, 一定要用常閉型

這個做法已提供了給船廠, 圖片也給他們了, 希望日後有師兄要用TMC 99907, 淡水沖厠, 安在水平面以上的安裝會有幫助。 而船廠亦己明白如何做, 只希望他們別忘記我給他們的貼土便好了, 這樣你們也可以用我的方法提醒他們要跟足指示去做

有關文件及發貨:
一定要他們千叮萬囑貨運公司在交船時一同交給你一張國內報關單正本及陸運單正本, 我已說明好幾次, 最后貨車司機說沒有文件要給我, 又要追餐死同跟餐死才取回這兩份文件

另外要船廠給你兩份正本文件

1) 發票
內容如下:

船廠商標及廠名地址及電話 : 常 州 市 五 瑞 游 艇 有 限 公 司
江苏省常州市奔牛镇东首
电话 +86-519-83211333 传 真:+86-519-83127230

收据

型号: WR700 玻璃纤维游艇
制造年份: 2013
制造地点: 中国
总长度: 7米
最大宽度: 2.42米
船体颜色: 白色
总载人数: 9人 (经本公司作倾斜测试可乘载9人操作稳定
最大马力: 300匹
油箱容量: 120升
售价: 70000 人民币




签发人签署: 人手簽名及正式印章

日期: 15-1-2013


2) 傾斜測試報告

內容如下:


常 州 市 五 瑞 游 艇 有 限 公 司
江苏省常州市奔牛镇东首
电话 +86-519-83211333 传 真:+86-519-83127230

倾科测试证明书
船东: 陳大文
型号: WR700 玻璃纤维游艇
船体物料: 玻璃纤维
制造年份: 2013
制造地点: 中国
总长度: 7米
最大宽度: 2.42米
船只重量: 2540 公斤
船体颜色: 白色
推进引擎功率: 140匹 (你要安200匹, 便要用200匹來出報告
最大载客量: 9人

简单倾斜测试日期: 13-5-2013

平衡测试: 以9人测试, 每人平均重量约68公斤, 总重612公斤

当2/3 人重量约408公斤人数于红火位, 1/3 人数绿火位, 其倾则为
3.9 度

当1/3人重量约204公斤于红火位, 2/3人数在绿火位, 其倾则为
3.9 度

此船只乘坐9人是安全



签发人签署: 人手簽名及正式印章

日期: 13-5-2013


到港後, 要去報關, 我之前也不清楚, 以為船能夠進入香港等如已報關, 其實不是的, 這只是貨車司機做了一個陸路清關手續, 海關檢查無違法品便放行。

不過根據法例, 產品入境后14天要報關, 雖然遊艇不用打稅, 但也要報關, 報關收據可用來應付海事處出牌, 以作到港証明

報關: 現時香港只有電子報關, 而交給了三家公司負責, 我是用 貿易通: http://www.tradelink-ebiz.com/tc/331n08or3m9a51l/index.html

先下載一號表格(有幾款的, 遊艇是用FORM ONE)填好后提交, 其中一個交表OUTLET是我家附近的大生銀行, 費用只是40幾元而已, 其他OUTLET, 可以向貿易通公司查詢

報關表其中一項是HS CODE, 可打電話去政府貿易處查詢, 我忘記了遊艇的HS CODE, 自己去查吧
職員會問你是IN 定OUT BOARD的, HS CODE是有分別的

今次我算好彩, 海關沒有要求開門查船, 因為船廠好心做壞事, 怕在運送期間有船上物品及鎖題丟失, 所以先鎖門, 再用快遞把銷匙給我, 一條不留, 假如海關要開門查船, 點算???

記住要他們留一條匙給司機大佬, 另外, 由於船是用平板車運來, 要叫船廠把自排水孔蓋子打開, 免得在運送途中下雨, 而重量增加, 產生交通意外或水浸船尾

問清楚為你安船尾機的地方, 有沒有吊機幫你收船, 如無, 叫吊機車吧, 我用了1200元, 這應是大約市價吧。

如果你是大埔友, 強烈推薦亞康, 出牌要有左右船身玉照, 船主地址證明, 身份証副本, 詳細請看MO407(海事處出牌申請表

出牌前, 自己預備數字貼紙, 以便取牌后立即貼上船身, 以便立即出海試引擎

70呢兩做字走唔甩, 70是遊艇, 呢期去到4XXX

即是要一對704, 加其他數字1-0各一對或兩對, 當時我只有1-0, 好彩我的號碼無中到三重彩, 例如704 555, 704777這類,否則都幾頭痕


講完....

如有問題, 可電郵小弟 info@pw-rc.com 知無不言, 言無不盡

多謝各位觀看

大結局

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

Hi Phil, just let you know I will be in my fishfarm the whole week starting from tmr. If you hv time, u can come around for a drink:)

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

Hi Tim,

Tomorrow (Sat 29), I will visit you.

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

PN兄,

可考慮當該船廠的香港代理,做多一門生意,把工作建於興趣上。

看完整部"小說",發覺當中過程好複雜,一般朝九晚六很難有時間搞。

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

沒有位置安排己到港但未售出的船呢!


其實不用在船廠在線時溝通的, 只要留給他們離線信息或離線圖片, 他們也會看及回覆的。
當你要求進展如何的照片時, 也可以在你離線時給你的, 回家后查看也同樣看到呢, 假如看到有地方不稱心, 也可在他們離線時跟他們說的, 這家船廠不錯的, 責任心不差的。

至於文件方面, 只要再三叮囑他們你要求的四份文件
1) 中國報關單
2) 陸路運輸單
3) 發票
4) 傾斜測試報告

1 及 2, 在收船時貨車司機會給你的, 除非他們忙記叫運輸工司做或運輸工司也忙記才沒有的, 不過可以追得到的, 我就是事後追, 運輸工司在深圳, 打電話比佢地, 第二天便找快遞送過來香港了。

3 及 4 , 船廠已有我的副本, 他們會明白如何做的, 只要你告訴他們你會用多大引擎, 把我的 傾斜測試報告改為你用的匹數便可以了。發票不用改, 用我同樣的一樣便可以, 只要把日期配合你實際情況便可以。

到港報關, 貿易通公司接受傳真的, 表格下載, 根據中國報關單及陸運單上的資料填好后, 傳真給他們便可以

安裝引擎, 由師父去做, 你可在週未及星期一去看看便可以, 而出牌, 有船廠為你代勞, 只收少少報酬的。

不過收船當天, 最好安排一天假期親自去處理

今次我花了很多時間去跟進, 只是我是做先行者, 有太多地方沒有經驗, 船廠也沒有太多做"私人遊艇"的經驗而產生的, 只要你清楚告訴他們不要再出香港吳先生同樣的錯誤, 他們應無問題, 因為我每發現一處錯誤, 我都有向他們講解錯在那裡, 應要如何做才是正確, 他們學懂了。

其實都沒有什麼的, 只是生艙及廁所排水最錯, 已向他們說明過了, 而馬桶吸水問題, 也給他們講解的如何改良, 亦給了一份"設計圖"

所以第二, 第三......的人再做同一樣的船會輕鬆得多呢

船艙設計方面, 如不介意, 可用的的設計, 如果想自已設計, 船艙是 2.3米。宽:1.75米。高:1.53米, 船尾是 1.60米 。宽:1.80米。高:0.71米

Re: 國內船廠造船的開心經歷分享

This is a very good experience. Thank you for sharing.

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