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Re: 南丫島對開發生撞船事故的新聞

1:造成三十九人死亡的南丫島海難,發生將近一年,不少渡輪乘客的安全意識比以前鬆懈,有由中環前往南丫島榕樹灣的乘客表示,知道救生衣擺放在座位下及近船頭的櫃內,但無理會船艙內展示的穿著救生衣示範圖,亦有家長表示,不知道小童救生衣擺放的位置。 航行期間船上並無任何廣播,船員亦無提醒乘客有關救生設備或逃生方法。有乘客說,在海難後,船員較為著緊安全問題,其後已鬆懈。南丫島海難在去年十一國慶日晚上發生,港九小輪「海泰號」和港燈船「南丫四號」,在榕樹灣對開海面相撞,造成三十九人死亡,包括八名小童。2: 因為我住在長洲要搭船出入和返放工,希望船公司要注意海上安全。3:以前我考個二級遊艇船主執照,覺得正係考筆試考生會對安全意識不足。

Re: 南丫島對開發生撞船事故的新聞

幫過幾宗海上事故事故船主填寫口供,現時不涉人傷亡的海上事故,船主祇須限時內交回表格,但一般為保障自己,点都會鬥都正先寫,尤其在瞭望,幾時在甚麽坐標看見對方,採取了甚麼措施.
如果做足,点會有碰撞,点解釋?睇唔到,對方突然出現,揸車揸船都可用作標準答案.
那就為甚麽重大事故都有案件事故重演,同樣海況船型航線航速模疑一次,誰是誰非,有否受別的光源影响看不清,有無拋錨區船隻屏蔽雷達,誰是誰非立現.
有行家說,兩條船都亮得像大燈籠
有高層說,當時正在玩binggo,一群人在借用船長室廣播
碰撞了,很多人出外查看,發覺不妥才回頭找救生衣,就來不及
有人要求撞人船長馬上離開......
我想說的是船上安全意識,你估上船前示範一次穿救生衣,到來真的時候兵慌馬亂你有老有嫩可以應付自如?幾多人手教你才夠?二+對一,+對一?幾分鐘就落水!三層長洲船坐千幾人呀?
如果我隻船船身攔腰嵌入對方船頭,我唔會認為可免濕身唔攞救生衣
如果我坐双体,祇是一邊船頭碰撞我會坐定
坐車如果反轉,人人都會逃離驚爆炸,呢啲喺常識.
但坐船除非你考過牌冇人教過点知遇碰後步驟呢,先至有碰後離開不救的悲劇.
但唯有在場的外簎人士貨質疑船長離開的決定
一切遇災逃生常識在先進文明的地方,包括穿救生衣,是從幼稚園教起.
眾多檢討會中,一個教父級的資深船長感歎,他曾服務極高級遊艇,招呼各地賓客,唯有外籍小朋友會主動要求穿救生衣.

以上從沒在報告中觸及.
而處方正要求大型海上話動,不論乘客多少,船上須負上兒童不穿救生的刑責.
因有証供說[看见],專家就建議:加一個人在船長室值班暸望
船員為甚麼表現差勁?是太倦?就規定休息時間
所有建議改善的設備載員等等,原來在撞人的船原本已完全符合
換句話說新建議後如果同樣的駕駛決定並未能改变同樣事發生
我很有興趣這個專家如被委派處理意大利豪華郵輪擱淺,一艘頂級先進的郵輪樣樣齊,會建議甚麽?
最簡單:准聘用會出事的船長?

Re: 南丫島對開發生撞船事故的新聞

由始至終係船長問題,如果是有責任心,看到有問題便要作出安全決定,幾百條人名係手,上船長課程時一開始就要講安全,特是是黑夜及迷霧航行,唔知係咪當時船長信心爆棚.