今日出去滑水, 開頭都好正常, 但係臨尾唔知乜事, 當我玩完回程片緊番船廠嗰陣, 個轉數去極2000轉都唔夠(今朝出去嗰陣都有3000-4000轉), 但係速度又無慢到, 副偈又無乜特別怪聲(可能我唔識聽), 想請各位指教係咩問題!! 唔該唔該!!

最基本的可能性是車葉當時被膠袋或垃圾擋著，因此你不能提高轉速，而船速亦因此而下降。垃圾脫掉，轉速自然回復正常。但若果你唔知，還不斷加速，最終會有機會破壞車葉內的橡膠套。

我初頭都係咁諗, 已經即刻睇吓, 但係乜都冇, 所以先繼續行, 點知個錶都係上唔到二千轉, 但係速度又無慢到, 咁仲可能會係咩其他問題呢?

可能個水(龍)塞O左

情況依舊....
但我終於發現一樣嘢, 係d油用得好快....
懇請各位高手高手幫忙幫忙...... :(

嘗試換風隔同油隔,再拆火咀睇下火咀尾的顏色是黑/灰或啡色,黑色代表油多/灰白色代表風多而啡式是燃油混合比正常.
同時拆除火咀後可以初步測試火咀點火情況,方法將火咀拆除後插回火咀線,而火咀搭在機殼的金屬上作用接地,(小心不可用手接觸火咀因為高壓電)再著車,觀察火咀尾接點爆火情況,各個火咀都應有通電火光,爆出火光應為藍白色為最佳.
另外觀察排煙藍式/白色或黑煙.小量藍式屬正常因為二沖程機燒潤滑油,如大量藍煙可能氣缸漏氣,大量白色氣缸內有水不正常,如果黑煙代表燃油燃燒不正常或其中一個盤(氣缸)無爆燃.
觀察完後將情況再提出來作初步評估,上述情況屬小問題小量調校即可回復正常.

唔好意思, 請問咩叫做'風隔'呀??

風隔即是蓋在化油器上邊過濾隔,通常打開個船尾機蓋時見到在機頂園型舛黑色膠蓋實,外邊或四週會有疏隙或喇叭型咀用來吸風用.
風油隔可以暫時不換,因為正常損耗材料(即需要經常更換)

根據你提供資料不詳,估計問題有二個1可能因二沖程混合油不足2可能塞冷卻運水等,而導致氣缸過熱,兩者皆會將氣缸內氣/油密封套件及活塞澎脹互相結合(氣吟油吟同傘),當再次上下活動運行時會造成任何一方爆裂可能,封密不足當燃油爆炸時產生能量由其他不指定路徑排出(即漏氣燒車頭).
估計你可能時初步車頭過熱導致其中一個盤漏氣,上次所提及檢查方法可初步評估條缸內情況,或再深入準確評估損壞需用儀表進行 .

或可嘗試用士力50或相同氣缸保護產品,加在電油處一齊燃燒一段短時間(說明書有寫)再觀察情況.下次提出來.

咁我諗第一個原因都有可能...
想問吓一桶油(大約六卡),應該加幾多毫升(或者c.c.)偈油架? 因為我係冇接駁偈油壺,每次都係入油時同時人手加嘅...
thx!!!

1:轉數錶問題 2:Rectifier 3:stator
oil>>>50:1

想問o下 engine係唔係有sensor去感應轉速, 定係靠其他間接方法去讀取數據呢, 例如"打南磨"之類o既o野?

Someone兄:
對轉數錶通常用紅外線sensor感應轉速 .