大家好!本人有個船尾機問題,黑機90 3個盤,現在行少一個盤已跟火咀有一個盤冇火到,我可以怎樣修理?還想問西貢那裡可以買到船尾機的零件,因為想自己修理..想問問大家有沒有交流修理心得或可一起研究修機器知識,可減免金錢損失...Thanks...alot

MKC兄，我等緊上堂！係咪好似車咁，分火有問題？(估架咋，harrison千其咪當真)

一般只有兩個可能情況
（一）汽缸沒有燃油噴注，點火都無用。
（二）有噴注，無點火，亦無用。

那麼，你先要確認原因，M90用電子點火，將火咀抽出放在金屬面上接地試點火，可知點火情況。有噴注而無點火，大量燃油味會由死氣喉排出。記得小心，以免電死啊！

我想有可能,但我找不到個分火呀?因為每條分火線有獨立(蓋佬)我試過換位置都一樣,所以.....我想去買一個黑色分了11條線的盒子來試試唔知道大家知唔知那裡可以買到and How much? 這個東西是不是分火呢?有時間就影張相給大家看看..thankyou..多謝大家給我寶貴意見..希望將來有機會幫到大家!!!

Harrison兄:
根據提出資料顯示故障原因極可能出現在電路失靈,嘗試初步跟查線路問題:
1.可能高壓線斷/氧化等,特別檢查接點氧化情況出現導致電路不通,嘗試拆出第二個盤高壓線(火咀線)整條調換

2.增壓線圈(蓋佬)可能無12v來電,用萬用錶測檢12v來電情況.假如無12v則檢查菲士及由分火箱至增壓線圈12v電源線路.

3.又可試將第二組操作正常增壓線圈 (蓋佬) 組 , 整體拆離互調測試結果.

4.評估檢查電路結果再進行分析損壞.

船用電油機由於受到咸水(咸氣)影響,所以船用電路經常出現斷路,氧化,接觸不良,跳火(飛汽)甚至短路等,導致機械故障失靈.

因此遇上故障檢查通常苜先從電路開始由淺入深,假如有相重配置則嘗試互調觀察操作情況.

根據本人經驗,採用WD40潤滑噴劑,在使用後清洗完成,噴射在各活動部份,機械及電路表面,可提供保護除濕等功能,效果超卓.

本人認為由外觀開始檢查，所謂有之於內形之於外，先看那部份最髒，有沒有表面徵狀。嘗試將分火打開，看看有沒有金屬碳化物積聚，因為當分火用上一段時間都會有以上情況出現，可用刮刀輕輕隨去。其次檢查一下燃油噴嘴或分油有沒有瘀塞，大可將火嘴拔出看看內裡情況，因燃燒不良會令火嘴產生不同的反應，例如是否濕透、燻黑、溶化等等...；假如有瘀塞情狀，可將油喉分開，駁上高壓氣缸，用風槍將油喉積聚物一併迫出來，但最好都是用氣缸內壓表check吓每個缸內壓是否一致，將火嘴除去再駁上內壓表，然後撻一下匙便即可知道。曾經試過因火嘴接合不良而產生滲漏，導致外殼佈滿油脂才發現其中一個氣缸滲漏。

我建議大家不要使用加入電油的噴嘴清潔濟，因會一併將油缸底的垃圾推往油喉做成更大問題，反而將carburetor打開，然後在運作情況下將carburetor專用清潔濟直接噴入，屆時將有死火情形出現，你可輕推油門使其不致死火。另一方面，WD-40潤滑噴劑帶有強酸，聲稱除銹潤滑，侵蝕程度可想而知(本人曾經歷有銹除銹，冇銹生銹的慘況)侵蝕程度可想而知，建議採用廠商指定溫度的機油。以上是在波音飛機廠的朋友指導，作為參考之用。

細佬兄:
好高興在此認識你,亦可以見到發表個人經驗提出公開討論,我都是近幾個月開始在此發表下個人心得,你才是第一個有回應朋友.
根據你對機械豐富經驗,例如有之於內形之於外即可證明有高觀察能力,如果能經常在此參加發表真是獲益良多.努力.

又你早期曾經到海下灣及棺材角證明你是一個活躍人士,本人亦在早期經常到西貢行山露營,亦曾經成立一個名松楓本地行山旅行隊,因個人原因所有隊員已失去聯絡,請問你是否有參加過呢或者大家相識在從前.

好開心呀!!多謝大家的意見,我去去試試再同大家分享經驗吧~~~Thank you everybody~~~~~~~~~

mkc兄
你好，很高興在此認識你，看到你在這裡有很多post，知你經驗相當豐富，又樂意跟大家提出航行駕駛和維修保養交流，雖然有時回應少一點，但我總覺得應該繼續下去，因為縱使有豐富經驗，要分析又要轉化為文字，不是一件容易的事，何況山上有山、人上有人，多給一點時間和空間使大家願意多走一步，何樂而不為呢。

至於早期行山露營，都是三五知己而已，海下一行印象較深，是由於當時環境實在吸引，而西貢很多地方都走過，後來多到大陸或海外旅行，背著沉重的背囊四處走。

剛釣魚回家，問了一位朋友他也有Mercury 90匹黑機，他告知此機在起動時只會著兩個盤，第三個盤要入波行后才會著，如果你係在空波情況下檢查，咁有一個盤係唔會著。
我唔敢肯定佢講係咪事實，不過佢用緊所以應有可能，唔知幫唔幫到你。
MKC及細佬兄，如果以上情況屬實，咁點樣先可以檢查第三個盤是否正常呢？無理由行住船黎檢查掛？
我又等住學啦！:-)

By the way, MKC兄，問過一d車房朋友，佢地係反對隨便噴WD40，因為會將一d地方潤滑油都會"拿"走，所以唔建議噴，船尾機又係咪呢？

harrison,是否這一款呀
http://saiho.selfip.com/outboard/mercury90.htm

本來想上網幫手搵料，但係大部份地方都係賣書，冇人將氛menu post出嚟。我問過啲朋友有冇聽過咁既情況，佢地都唔清楚。在一般情況下，如果需要行三個缸既機頭其中一個缸發生問題，例如因活塞、氣閥、燃油噴注、點火、等等...問題而失去動力，其餘兩個缸依然可以正常運作，兼且可以反帶動發生問題氣缸，但速度必然明顯減慢，並且會出現異常震動。

但照螞蟻所言，假如此機在起動時只會著兩個盤，第三個盤要入波行後才運作，咁就要要行住嚟試吓到底入咗波之後有甚麼反應，看看到底第三個盤到底著唔著，定係唔夠動力。

係呀,同相片一樣呀!係米真係入後波再向前就會行番3個盤呢?同埋由分火線出到一個黑色盒是不是分火呀?感謝大家給小弟的寶貴意見..多謝晒!!最近比較忙一點可能遲d再去睇~~

各位大可自行嘗試，將WD-40往有grease(雪油)的地方噴，看看有甚麼反應出現，通常grease遇上WD-40會產生degrease的作用，即是將原有的雪油立即溶解，但WD-40卻不像雪油般擁有的持久作用，以致機件反失去保護。 再者，雪油也有好些類別，常用黃色雪油適用於一般活動關節及金屬表面，高速運轉機械多用白色高溫雪油，假如將軸(bearing)塵冚拆開，你看到的雪油呈現純淨的白色半透明狀。簡單來說，凡較為高級機械部件都會配上相對高素質的潤滑油。

一般機頭的外殼部份不宜塗上油脂，因沙粒和塵埃會隨之而附在油脂上使機殼受損，但有時候因防止海水銹蝕而需要用適當的sealant作出保護。 隨了密封墊圈或特製的橡膠製品，油脂不宜沾上橡膠部件上，免得引起發霉或溶化。

保養顧惜心愛的船機是每個愛好者必然的事，但將不適當的補品用在不適當地方，尤如將人參鹿茸給熱病的人服用，結果等同送他上路，使其早點安息。

螞蟻/細路兄
多謝你們的提點，經你們一一詳細分析後WD40，我從此都小心使用.

童年時母親曾教我有錯要認打就要企定，(現我正式收回較早前所講本人對WD40之用途,敬請各位原諒).

在此亦帶出本人一個心得，廠商所提供之資料未必正確,都要經過詳細觀察或詢問有經驗的人士才可相信使用.

MKC兄 / 細佬兄，咁點樣可以係船在前進中而同時檢查第三個盤是否操作正常呢？雖然我唔係事主，不過我都好想知 :=)

使用熱效能運行引擎,必須要有燃料,氧氣,爆炸,排出燃燒後廢氣,電油燃料熱效能低須要進行點燃.
如果3個氣缸引擎在低轉時停止一個氣缸運作,設計上不合乎經濟原則,廠商須特別設計方可配合,例如點火系統時間循環裝置,電路分配,生死氣閥門開合時間,燃油供應系統,活塞潤滑,負荷損耗等等問題都必須要一一解決.

本人見識淺薄或現時黑機90 最新設計已可解決上述問題.
又或者該黑機90 機車可能己經處於損壞.

我本人現採用4氣缸小型油渣機車，如利用手動方法起動時，可以利用廠商特別設計減壓裝置，將二個氣缸生死氣閥門用手動壓下減小壓縮,使能用人力攪轉,當機車起動運行後,即需立即將減壓裝置還原,機車才會運轉正常.

唔好意思harrison兄幫你唔到.

mkc兄言重了，對於wd-40的認識都是由朋友所得，但我使用它都已超過廿年了，在某時候它也大派用場，發揮著相當的功效。個人知識很有限，有時那些未討論過題目，那知會有新的發現呢。但你對這討論的回應和態度真是值得尊敬。

昨晚我聯絡過沙頭角的水上朋友，托他們詢問有關螞蟻提到的M90問題，直至現時仍未有回覆，然而在公立圖書館卻hold了Mercury/Mariner outboards 1990-00 repair manual : 2 1/2 - 275 horsepower, 1-6 cylinder / Scott A. Freeman, editor.待收到後再作詳細了解。

昨天開工時遊白雲，細想m90使用電子點火，Timing的chipset由2轉3cylinder是可行的，如若由機械轉動來分火就複雜得多。 如無記錯fuel factors熱效應的三角好像是燃料、空氣和火，有齊三樣才發生能源轉化。以前讀書時代如果唔係掛住玩，依家就唔駛咁做得咁辛苦囉。

早上到圖書館把書借回家，草草快讀了一次，在IGNITION AND ELECTRICAL SYSTEMS 的一欄中拍下了兩張可能關乎的內容，本來想整編打出來，但小弟並不是專業打手，恐怕錯漏百出，都是post出來好了。 http://home.comcast.net/~saiho/index.htm

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