今日一班小朋友到訪,在介紹船隻期間,有一小朋友提出一個幾有趣問題.
叔叔如果隻船在海中,隻船沉咗咁點樣呀.其中有一個小朋友即時說,游水返上岸,咁如果啲岸離開好遠呢,咁又點呀.

這問題幾宜接,各位師兄大家想想!問題如個真的出現大家又如何應付呢.

待大家思考後,下次再談海上逃生問題?

If time is running short, the first thing to do is to put on safety vest before helping other people, even your own children or lover. If the boat is going to sink shortly, jump and swim at least 50m away from it before it starts to sink, as sure it will drag you into the bottom of sea while it is sinking.
After that, there are lots of things to do.

well, the movie of Titantic had done huge research to prove that it won't drag people down to the ocean while it was sinking! So, don't tell anyone that kind of thing will happen unless you really SAW it.
I saw the program named Hollywood Science from discovery channel last week!

In terms of importance and priority, I would think FLOAT, WATER AND FOOD.
These are the essential survival elements. If you are in the open sea, the idea of swimming to shore may not be realistic. Currents could take U away. In HK, usaully, we are quite close to shore and there are many other boats around. Swimming to nearby shore could be an option if you are a good swimmer with floating aids. Try to avoid the windward side where the wave could smash you into the rocks. Of course there are kids and other people in need of help before abandoning the boat.

在第二次世界大戰時及之後的記錄,綜合發生海難後獲救人任資料,特顯出個人求生意志,個人求生技能,救生設備可靠性,通訊設備重要等等,經過改良發展出一套海上逃生技能,根據國際法凡從事海洋生活人員都應接受訓練,方可發出合格海員證.

海上逃生1
當遇上海難發生,行動主要分即2大類型
1.要求協助.
2.自保法.
記著:在獲救之前,沒有人可算是生還者.(擇自香港職業訓練局之海上個人求生小冊子內的標語)

當不幸遇上意外導致船隻下沉.
首先我們遇上海上意外事件,或會/可能/懷疑導致船隻有下沉危險,都必須立即盡快尋求協助.(免費)增取時間可以減小損失及獲救機會越大.
海上遇險本港水域利用:
甚高頻 :海事頻道12/16/67呼叫香港海事.
警察熱線:999
消防熱線:27232233
當聯絡上有關部門或協助人時,保持冷靜,即時按部就班地報出船隻位置/發生事項/船上人數/假如對方己清楚接收後,再報上補充資料例如海面風力及流水漂流方向,船隻動能情況,估計棄船時間,已採取行動,你能見到事物如島岸,船名等等資料,繼續保持聯絡.

未完下次再談.

以我個人而言,雖然我考有海上無線電牌,我隻艇都冇裝海事無線電,在海上航行時都將手提電話,用防水封密膠套存放避免入水失靈,布事可以打電話報警,最近好似政府跟電訊公司C....,合作開發郊區通訊發射站,最近我在海上很多位置已能接收到香港之電話訊號,以前收中國移動,在香港範圍打IDD屋企以為我返咗大陸仲給人偷錢(IDD費).

海上逃生2
甚麼是....遇上海上意外事件呢.指凡在海上涉及任何人仕生命/財物構成危險.

怎樣厘定,或會/可能/懷疑導致船隻有下沉危險呢. 評估因意外事件導致船隻結構損壞出現入水情況,船隻因風/浪/潮流等對船上貨物移位或自由液面不受控制而傾側,火警,隔水艙房破裂等等...

當意外發生後,除即時要求援助外,船主應保持冷靜,設法採取補救行動:如抽水,搬移貨物,減小自由液面,滅火,補漏...參考在考牌時熟讀處理方法.
假如所有補救方法無效方可考慮棄船.......下次再談

船主應保持冷靜,在船上你是船上最高統帥及對航海知識最豐富,如果你表現出驚慌或猶豫不決/沒有信心等,船上所有人更加驚慌引起失控,導致所有船員乘客等對你抉擇抱懷疑態度(不服從),因你將會作出很多很多抉定須要他們跟隨.

例如霧航時,你試下話你失去方向,唔知點樣航行,我相信嚇到他們大哭.

我自己就有幾樣實際事必做
1. 船上備有充足兒童救生衣
船上按照船牌人數有齊救生衣是當然的，但兒童救生衣又有多少呢？我自己因為經常兩三家庭大小出海，我船上就有一件六歲以下合 美國 classII 的救生衣，兩件中童的助浮衣(合規格的中童救生衣太貴了)，船牌八人，就另有八件大人救生衣。
2. 小孩一上船，我要佢地立即穿救生衣，唔理佢懂游水與否，我對仔女能游水幾百米，叻過我，我一樣要佢地著，熱還熱唔著就唔開船(船長大晒)，大人唔懂游水，我會提醒責任佢自負。哈哈，我好多朋友的老婆實著的。
3. 咁數翻我自己...大浪時我架船仔點控制靠我負責，都唔係咁易翻船，(大風浪我都唔出船喇)，但每次我出船，我總會教下有車牌的朋友，點樣控制我架船，如何打火，熄火，行車和緊急停機，當然我老婆都會，但如果我頭暈身熱總多個人知道架船點控制。
4. 真係大浪時，我試過要成快艇人著晒救生衣，試過有次回程成五級東北風，其他大師傅唔怕，但我就第一次成海白頭浪，東北風回白沙灣快艇人人都實濕身，都幾驚，咁咪要求所有人著救生衣，當然朋友們都明白安全至上，而非我會弄沉船。
5. 駕駛合理，理論上減低翻船機會，避大船，懂上浪，駕駛得多自然知道點做。
6. 我架爛快艇就算翻左都有排唔會沉，斷左都唔會即沉，因為船身內龍裝有發泡膠，斷左都浮水，反在沉船時應抓著架沉船，以免各人散開，人地來救你都唔知你去左邊。當然船尾機好重，架船總會沉，但我架18呎快艇，重量約兩頓，肯定佢沉時都唔會連人捲入沉船旋渦，唔會給佢勾住就得。
7. 在西貢海附近游樂一帶，沉船，翻船，五分鐘十分鐘就見到有其他船經過，無須考慮沉船後水和食物等等自救，游水上唔上岸看你自己，只要浮在水，相信問題不大，外海釣魚就唔同，我看過海外一條鬼佬IQ題，是問即將沉船，你有合規格救生衣浮在水，在唔會冷死的水溫， ( 救生衣有規格，class幾多，香港內海只需要有classI或II，唔係大海茫茫的classIII 規格)，你相信一兩天內會必然知道你開船無回家，有人通知政府去救你，當快沉船時匆忙要帶些野，你會帶什麼在身，只准一樣!(IQ題，無計) 答案唔係食物，水等，係塊鏡.........因為美國 Coast guard 直升機搜救你時立即有用，唔係水和食物，無水都五日才死，看不到你，你實死，當然這只是IQ題，如果有得揀，我會揀緊急照明彈，但無這樣揀。
7. 最後講，預防勝於治療，沉船翻船撞船不是每日發生，點解發生在自己？如同陸上開車一樣，小心駛得萬年船，學好開好，意外就少。我是將自己幾年開船心得大家分享，我考牌，買船，開船全部無人教，自己DIY，經驗自己慢慢學習回來，但可能比起人地付學費去學的人，我學得慢和是從經驗學回來，但我自學經驗也浪費我好多時間和金錢，無論考牌，開船，如果自己跟著要買船出海，跟下時下的船會付少少錢學下點渣船，我相信事半功倍，我多得這版版主 Kelvin 無私的在版上教我，令我獲益良多。
現在我能講出些少出船經驗，其實是Kelvin教我好多!