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天文導航 與 傳統智慧

請問大家有沒有相關的知識可作介紹?
例如如何以六分儀導航?日、月、星星如何指出位置?
看雲、風、雨、潮等的傳統智慧又有什麼?

Re: 天文導航 與 傳統智慧

天文航海術之由來.
初初出海目的是捉魚,航海初期是用用人力爬行稍後發展到利用風力即帆船.以往由處身一個島要前去另外一個島是用肉眼行進,後來有些大膽土人嘗試遠行,他們一直往前行好彩的便到達另一個島,再沿岸邊行駛,但問題出現怎樣返航及指導其他土人去呢,幾經觀察發覺在早上太陽由東方起黃昏各西方落,於是乎每天旱上定時對向太陽行駛,下午回航時亦向太陽歸,但黃昏至太陽下山時間緊迫,錯過時間便失方位點算呢只有等待黎明,嘗試以月亮所導航,但月有圓缺並不準確,後來夜觀天象發覺冑一夥特別明亮星星每晚都定時出現在同一位置即北斗星,利用北斗星在船上定出方位及時間仰角高度之變化,便可以保持宜線行駛.
再經長時間觀察,制定出星晨,太陽及月亮運行的準確位置方位及角度,計算,發展至今精確萬天體年曆,在不同國際海域及時間利用六分儀量度出任何星體方位加仰度,再查本表即可計算出船隻的位置,當然須要測量最小3個或以上星體位置,亦需在不同時段再測量,配合羅更方位在海圖運算便可以制定估計航向,通常船上由二伙或三伙測量交由大伙長審核,分工合作,雖然現今GPS發展己可代替,但仍然需要進行測量記錄,避免機械失靈造成危險.

Re: 天文導航 與 傳統智慧

唔知各位有沒有試過在霧區航行,四周都是白茫茫,海不揚波,寧靜得有點孤獨,間中夾雜聽到來自不同方向霧號,感覺緊張,無助,期待,恐懼,惟恐惟喜見到物標船隻陸地,百感交集於一身.
在70,80件代香港船艇雷達尚未普及,在霧區航行時只能依靠罹更指示方位,印證海圖制定航線,不停觀察不停瞭望不停地修改航線.
當肉眼瞭望見到船時便轉航避讓,經多次避讓後實際位置已改變,在霧區內航行一段時間後,估計航線,船位出現嚴重偏差,去時難返時亦更加難,茫茫大海一孤舟,那麼怎麼辦呢.
在香港本地航行簡單停船待霧散,假如處於公海時濃霧往往持續數天.又如我們前往救援船隻不可能停船等待呢那麼應該運用智慧行事吧.
怎樣運用智慧呢,又引出一個問題.惟有利用己知資料運算再評估,加上現場環境提供資料辦事.
現場環境資料:.....
大家有沒有提供請提出討論.如有興趣下次再談....

Re: 天文導航 與 傳統智慧

我曾經上過堂,但乜都還番晒俾阿SIR啦!

但有多少經驗可講,首先,要進行天文航行須要一部 "六分儀" 去度太陽,日曆,二本厚過電話薄既書 (用黎查),一個準確的錶,一部零點後十個位既計數機,一大張海圖,間尺,鉛筆,一個助手 (用黎睇時間同作記錄),一個清色既頭腦,一個好好既阿SIR,同埋長時間經驗的累積。上述條件,缺一不可。

記得我地上堂,有成三個月時間日日對住二本厚過電話薄既天書,左查右查,左計右計,計到人都巔。考試果陣仲大look,條題目我地要成五粒鐘先計掂 (有的仲未做完)。其實,上面計咁多野、巢咁多野,無非都係要定位,現時一部GPS已可輕易搞掂。

有時真佩服的古人,以前冇計數機呢的高科技野,佢地都可以用支筆計到自已係邊,真係厲害!!!!

Re: 天文導航 與 傳統智慧

嘩!好深奧呀,不過都好有興趣知,另外如果好似我隻小舢舨甚麽都無,只有指南針,大霧返航什辦呢?

Re: 天文導航 與 傳統智慧

你問得很好,正是我想繼續所討論的延續.未有心情下次再談.

Re: 天文導航 與 傳統智慧

在70,80件代香港船艇雷達尚未普及,在霧區航行時只能依靠罹更指示方向...假如在航中迷失壓實位置時,以前通常做法是,利用將羅更相對方位固定向前直至靠近岸邊,再觀察實際所在地點,再由此位置沿岸航行.
香港是一個細小海島,本土海上活動範圍主要航向東南及西.例如由西貢出發航向大致各東行駛,假如迷霧失位時,可以將航向轉變往西,經一段昤間航行後此終都會靠岸,當見到岸邊時觀察實際所在地,由此地開始應知道怎樣歸航.是否有些似古代航海法呢
其實上述古人航行法,其實是本人虛構出來,目的是增強教學時之印象及輕鬆下.請勿見諒.

Re: 天文導航 與 傳統智慧

另外一種方法是根據香港流水方向特性去判決航向,
大家亦應該清楚了解到香港以外的海流及香港的潮汐漲退特性,(假如備有香港天文台所出版香港潮汐時間表更加了解).依照估計位置以流水方向以順流逆流或橫流行駛.
大家亦應該知道當海上出現迷霧時,海面是沒有風的.所以不能用風特性數據作參考.
除此之外季侯風亦是可以利用作航行指標參數.在舊時漁民朋友在離開香港範圍外捕魚,通常都會利用季侯風航行,依照季節風特性來行駛,操作帆船朋友特別清楚如何利用配何風特性不用再多提.
平常在海上航行以我個人而論最怕是雨,豪雨,暴雨,風起雲湧夾雜雨點,從四面八方而來.能見度下降極限.
什麼雷達畫面出現一片模糊白茫茫的,利用雨波抑制及抑制浪花裝置又導致畫面實物影像同時減退.需要極度小心行事.

Re: 天文導航 與 傳統智慧

試過從白沙灣駛帆去Subic Bay, 途中用sextant做了個meridian passage,和GPS比較只差了2海浬,傳統智慧真係work的。

Re: 天文導航 與 傳統智慧

差之毫釐,茂之千里,多加操練可得正果.
或許測量時間不足,觀察星座運行坐標,翻查計算萬年曆需時所致.

Re: 天文導航 與 傳統智慧

mkc前輩真是說得對,6/7級風碌到三四十度,怎能無誤差呢。不過大海茫茫,若你拿張南中國海的general chart看看,兩海浬誤差都算合格了。你話靠佢來過佛堂門就梗係唔得啦!

Re: 天文導航 與 傳統智慧

如果風浪不太大,找latitude就無乜大誤差,因為是real time的觀測,但用幾個鐘前條position line去run個longitude出來就話唔埋了。每個觀測都會有誤差,兩個誤差加埋一齊,點有可能比得上GPS呢。況且一般人又主觀地認為GPS一定準。

Sextant除了觀測天體之外,還可以用來觀測近岸目標的horizontal angle去定船位,搵compass error,或修正海圖上的資料。但這些原本是基本的航海技術,時至今日,又會有幾多人肯去認真練呢?一個sextant動輒過萬,連埋correction table, almanac,貴過裝GPS好多呢,除非你是offshore yachtie啦!

Re: 天文導航 與 傳統智慧

以前船牌考試範圍內,亦有採用六分儀平面夾角,測量物標仰角,用來定船位及測量修正誤差,最近好似已經沒有了,關於電子導航儀的問題取而代之.
講真電子時代出現了,的確是方便,價格下降,時代變遷了六分儀實用性減退了,已在鴨記舊貨灘出現,幾舊水我都買了一個作古董收藏.好似訊號旗,摩士訊號等,現亦漸漸比科技代替.不過講返轉頭未必可以全部取代舊事物的最小現在還未可能,例如聲響訊號,霧號都是來自摩士訊號,至於訊號旗雖然小用,但都是視覺訊號,當懸掛起凡視見都知道意思.
特別航海界,當出外洋時任何事都是靠自己,無人可以幫到你,所以主要設備都有後備裝置,而最終後備裝置都是用手動的.
有好多練習生,老艇叫佢去摘星找船位以為玩佢.駁嘴人造衛星已經有啦,真是...

Re: 天文導航 與 傳統智慧

其實古人都有找LONGITUDE既方法,不過只係出現响百幾年前既航海書,一個SEXTANT平既都要一萬,就算係商船海員都已經唔係主菜,FUPLS兄你既ASTRO-NAV响邊度學返嚟