現時，較小型船隻的舷內機似乎是以兩個牌子為主導，即 Volvo penta 和 Mercruiser, 不知道兩款牌子舷內機的性能和表現如何？

小弟所知有限，只聽聞過Volvo Penta的代理(捷成)十分"大鼻"，服務不是很好，收取的開機費也較高,但似乎Mercruiser的機價較高，所以船主最初的花費可能分別不大。Mercruiser在香港的代理和保養商是哪間公司？

另外，為何以小艇而言，在香港似乎舷外機遠較舷內機普遍？

多謝各位指點！

我自己隻艇就用Yanmar的，對上述口品牌不熟悉。但小艇普遍用舷外機的原因可能是較易保養，匹數大但size細，又沒有舷內機所要的stern tube，起碼唔會漏水入艙。舷外機的艇又可以升高部偈，埋灘都得。可惜舷外機是燒電油的，比唔上舷內機燒油渣咁平。舷內機還無咁易死火添！

Volvo penta parts 很貴，但容易order，volvo penta website 有齊 parts no.

性能尚可，我架searay 02 年 157hp volvo penta 可行25 knots。

Surprise!在打電話向代理商查詢後，發現原來現實和道聽途說的差別是相當大的，因此不得不澄清一下。

小弟打電話到據稱是Mercruiser舷內機的代理公司之一(忠X) 查詢，接電話的人起初有點茫然，跟著說這個牌子雖然在外國有兩年保養，但在香港卻只有一年保養，又說要收四千元開機費(commissioning fee) ，而第二次例行檢查收取的零件費用、人工等也不見得特別相宜。

相反，打電話到Volvo Penta的代理捷X查詢，回答的人很有禮貌，向小弟說自今年起已不用再收開機費，保用期與外國一樣是兩年。

此外，小弟參考美國的網上船艇論譠所得的印象是，似乎Mercruiser只是勝在代理夠多，但較易壞，不過壞了也容易找代理商修理(不過，在香港，在這方面卻似乎沒有優勢)，而操作運轉速時的雜音頗多，相反，Volvo Penta操作起來頗寧靜和可靠，用很多年也不會有甚麼問題。不過，小弟據聞零件似乎較貴。

因此，小弟選擇了Volvo Penta，不過，實際使用時的感覺如何，便要使用過才知道了。

小弟在此公告查詢結果，是希望公司之間可以有良性競爭，這樣消費者才可以得益。

此外，關於為何舷外機在香港較普遍，小弟相信是因為船的其他部分總是較副"偈"耐用的，如果舷外機壞到報廢了，換過另一部便又是一條好船，可以再用一段長時間，但如果舷內機報廢了，換機工程既浩大，也很難找人去做，費用也很高昂，可能和買一條新船差不多，因此舷內機船的使用期可以說較短。這純綷是小弟的臆測，歡迎大家指正。