我打算在外國訂做一艘遊艇在香港使用,現有數個問題希望各位師兄可以幫忙解答:

1. 在外國訂做遊艇入口香港要在海事處辦什麼手續及需要提供什麼文件或證書?

2. 在運送航程中是否需要已有國家註冊及保險?

3. 使用外國註冊和在本港註冊有什麼分別?

4. 如使用遊艇在公海航行到外國需要什麼航海資格或證書?

本人只持有二級遊樂船牌照

若然閣下打算訂做只在香港水域使用的私人遊艇，屬第IV類別船隻

問題1.可以參考以下網址http://www.mardep.gov.hk/hk/forms/pdf/mo407_nc.pdf

問題2.運送有兩種類別（直接駛回或寄船），如果隻艇好大，需要直接從外國駛回香港的話，就先要在來原地完成當地註冊程序，取得離港証(Port clearnace)，及辦妥當地出境手續，到香港前向海事處申報，及到入境處替Delievry Crew預辦入境手續。比起直接寄船複雜好多。

無論如何保險是必要的。因為隻艇一出廠就是owner's risk（除買賣合約有其他安排）。若無買適當的保險，運送途中遇上意外，賠了隻艇事小，其他法律責任是大。

問題3.註冊和取得運作牌照是兩回事，除非閣下打算經常遠洋航行到外國，否則一張海事處的運作牌照已足夠遊走香港澳門兩地了。

問題4.理論上公海航行是不需要任何證書，但從碇泊位置駛出公海或從公海駛進港口，個別地方都有不同要求，例如總長度少於15m的遊艇，在香港水域航行時，就起碼要有二級遊樂船隻操作人合格證明書。出航前必須取得目的地的相關資料，免得誤墮法網。

申報離港的資料可以參考海事處的網頁：http://www.mardep.gov.hk/hk/forms/gymlhkw.html

多謝師兄回覆,我預算訂做40呎帆船

訂做40呎帆船，還是買牌子船加tailor made options先？香港唔係咁多訂做個案。可能會好貴，而且運費貴過遊艇。有無更多資料分享呢？

是訂做一艘全新設計的雙體帆船,已經協議包括運輸人工(但未計伙食,燃料及回程機票)

Alex兄，請恕在下衰多口，搵delivery crew多數都不是happy ending。你既然40ft都買得起，不妨找船公司寄船。只要買足保險，我深信你一定有新船玩，而且一定玩得開心，但delivery crew只會交番隻殘艇給你。還有船到你手才commissioning，你會更易了解隻船，自己跟得到。若你找delivery crew運艇，隻艇嵌好才運番給你，他們做了什麼你都不知呢！真係要再三考慮啊！你玩得40ft cat，應該都會是艇會會員，最好還是請教你自己艇會的意見。

多謝寶貴的意見, 我打算請到假會跟船返, 順便可以了解多一些操作的方式及感覺.

可否透露你打算從那裡駕新船回港，等小弟都可以幻想下。

我是在泰國訂做, 會在建做過程中到廠房看三四次, 了解結構及裝嵌程況, 最後下水跟船試航, 由船廠調校後裝配起航返港.
現在還在設計階段, 設計師要用約三個月進行設計及出各部份施工圖, 而船廠要用約九個月做裝嵌, 估計要一年後才可以有船玩.

我都睇過幾間泰國船廠的網頁，唔錯喎！你幫襯邊間呀？從泰國駛帆返香港，想起都替你興奮啊。不過最緊要裝燈車和雷達呀。你隻船得40ft ，D大洋船睇唔到你架，自己有雷達遇到風雨都唔會咁被動。近越南那邊較好海盜，你最好先取道菲律賓，會比較安全。

多謝提點, 我是搵芭提雅的powerandsailing同我做船, 而設計由船廠介紹用albatross.
其實我亦有擔心過海盜的問題, 因為越南同菲律賓亦都有海盜的報告, 不過遠洋航行唔太近岸希望唔會遇上, 同時掛香港旗希望在中國海域可以安全.
其實我亦冇香港水域以外的航海經驗, 只有靠skipper的指示.

假如你隻船40呎，order一隻45呎開頂櫃ship返嚟可唔可行呀? 咁遠水路正所謂山高水低，真係有一定既風險呀！

在做船時已預計會裝gps,雷達及自動導航, 而請船夫由泰國開船到香港亦可以安排, 不過自己想親身體驗較長程航行才會希望能安排同船夫一同回港(細時冇機會玩乘風航去菲律賓或日本現在一把年紀先玩
現在還有一年時間可以安排, 希望有時間鍛鍊自己的身體同技術, 不過更重要的是訓練自己同老婆大人的心態.

40ft Cat太闊了，除非可以折件，否則一定要當散貨寄雜貨船。我看過該廠的網頁，他們只是造CE Class B的船，你最好自己搵間大保險公司，問問Class B船從泰國自駕回來是否受保或需要什麼附加設備，如Category A equipment。如果你將來都唔會經常玩offshore，咁玩一次要買多好多o野又係唔係值得呢？即使Class A 40ft Cat的fuel tank 都唔夠你從泰國返港用。Passage planing和如何keep radio contact就好重要了，最好還加裝太陽能板和inverter，有起事來都多樣power在手。你還有成年時間，最好參加一次offshore race，你便會知道如何評估風險（去定唔去）。不要最信Delivery Skipper，如有疑惑，你有權say no的。你識得越多，佢就越難出古惑。但水平線的另一邊總是好吸引的。

I bought a 40ft LOA by 21ft BOA catamaran from Australia and have it shipped to the US on a container ship. The boat builder welded two 22ft I-beams on top of an open top container to form a cradle. My boat was then strapped on the I-beam cradle which was locked on to the container below. The whole thing was 3 containers wide and one container long.
I went to Australia to do an extensive sea trial (highly recommended to familiarized with the boat and correct minor problems) before the factory de-commissioned the boat and prepared it for shipping. Upon arrival in the US, the factory sent a delivery captain to do the commission of the boat.
I also recommend that you hire your own surveyor to inspect the boat several times during construction of your boat.