各位網友有否從外國自行賣入二手船，如有可否告知經驗。因從外國網站看到很多質數及價錢不錯的選擇（比香港多及價錢平連運費）。謝謝

我都0係外國網eg 美國 睇既二手船既資料
大家可以交流一下
我問過人要運一隻船返泥香港要用貨櫃運 20呎或40呎(如果大過40呎就好貴了)

運費既計算就要睇你係邊個port 走
大約20000至30000
返到泥香港拆左櫃可以直接張隻船下水洗返船廠先(或者叫人幫你洗)

不過唔知其他師兄有其他資料可以提供

小弟曾經從美國運隻30多呎的新船返香港，寄40ft flat rack，運費加保險超過US$13000，返到香港再被貨櫃碼頭打腳骨，碼頭附加費HK$16000。其實寄隻櫃就好平的，但一般艇闊過標準櫃（咁每邊多少少，咪當你用3個櫃位囉），高過8ft咪當你要埋上面D位囉，最後個planner只擺隻艇在船旁最高個位，買了保險嘛。船公司只負責吊隻艇落碼頭給你做cargo survey，之後就要食自己，拆櫃還櫃樣樣都要錢，搵船拖隻艇走又要錢。你隻拖船無吊機，要勞煩碼頭吊艇喎，咁就打腳骨了。最近灣仔海面有隻專運遊艇的散裝船，可能會平過貨櫃船都唔定。

據聞台灣開始有艇友嘗試去日本執筍野。不如去日本搵易手艇，運費一定平得多。但是去到咁遠買舊艇，風險很高呢。

請問灣仔那隻散貨船的資料可以傳給我嗎?
運往大陸可以嗎?謝謝

thanks 叉燒及Seawortiness 我已前是在船公司工作所以十分凊楚航運操作及所有費用（應比Seawortiness平）因有很多起卸公司看到這些貨品也會獅子開大口。我從美國一些二手船website看到些不錯之二手船價錢平（連運費計）最好是它在湖用保養一定比海用好D。現在最大問題是入口報関，海事處上牌，保險及那些家收錢後是否放貨等…

以我所知...如果係二手船好似係要係十四日內報關的
個費用應該好平
點解Seawortiness貴，可能因為佢當左三個櫃位 其實將佢$13000US除返三，個運費其實差唔多價...
如果要從日本入， 個運費應該12000HKD 左右，因為D 二手車都係尼個價錢 不過好似好多好多手續

KY 我返而想知多D 航運操作及費用既資料，如果可以既話，你可以EMAIL 比我 THX

還有，係海事處報排方面，我就真係唔知需要什麼資料，係唔係因一間船廠寫D証明甘呢

報關用的hs code 應該係89039100
http://www.censtatd.gov.hk/products_and_services/online_services/checking_trade_codes/index_tc.jsp

KY兄，如果你o係外國買D船o係湖用既咁就唔係唔係好o岩香港用。海水既腐蝕比湖水係勁好多，你隻船係唔襟玩架，咁辛苦運番黎咁就唔抵啦!搵都搵D鹹水版本架啦。

I believe the threads below may help to clear your question a bit:
(1) http://pub44.bravenet.com/forum/3728984891/show/631960
(2) http://pub44.bravenet.com/forum/3728984891/show/646646
(3) http://pub44.bravenet.com/forum/3728984891/show/748081
We had a brief discussion in such issue before.
Beside, if you want to have a sea-water boat from a used fresh-water boat, simply swap all the installed zinc and the thermostat to the salt-water type and you may free to go!

四驅友果然識野，一語道破箇中道理。 在美國的遊艇基本在設計上沒湖用或海用之分，只是在某些小配置上有不同之處。 我居於西雅圖，很來遊艇都經常於湖海之間往來，所以雖要有合適在海上的設置，而某些地方例如大湖區，可能經年都不會接觸海水，因此會將引擎調到比海水更高的最佳工作溫度，因此會用上溫度較高的thermostat，正如四驅友所言。 正因如此，假如引擎在高溫度下於海上航行，海水中的鹽份便會積聚在引擎當中，當有一天你才發現就已經太遲了。 這就是湖艇最大不同之處。

本想即時提醒，但被細佬搶先一步。細佬好野，全對。

80度是引擎最佳工作溫度，因此淡水船用80度恆溫器。但海水船用80度就會結鹽，阻塞冷卻水道，使引擎過熱，甚至燒毀！因此香港所有使用直接水冷方法的引擎，都會使用較低溫度的恆溫器。然而，引擎運作效果打了折扣！

除非使用間接冷卻法，即是透過引入海水，冷卻散電器內的水箱水，從而冷卻引擎。但水道較為複雜，而且容於缺乏保養的情況下，水道容易受電解而破損，因此小船或快艇甚少使用。

細佬所住的西雅圖地理特殊，可由海走進河，再經河走進湖，非常有趣。而部份船隻因此會加大水管直徑，再於冷卻水管加上淡水沖清水道，可注入淡水及殺蠔水，保持水道暢通。

所以，買船前應了解更多，才付訂金啊！

感謝各位意見及提點特別是網主先生，我現在還在看但已有了目標。講開不知為何它們大多喜愛用in/outboard 但我只愛outboard所以選擇小很多，而入口方面我現在正查詢有關部門看看是否好像二手車一樣入口要打稅如果不是很多就無所為。如有新資料會和大家分享。

There is one more option if you are talking about sail boat. You can hire someone to sail it back to HK. I am told it cost HKD100,000 to bring a boat back to HK from Australia. It may make sense given the financial crisis is hitting US/Austalia hard, and A$ has weakened a lot...

In fact, there is not so many happy ending story about hiring delivery crew. MUST think think think before you signed up any delivery crew agreement.

Oh really? Interested to know more. Do you mean the boat may got damaged on the way to HK??? or the crew asked for a higher fee than that agreed??
The options is attractive not only because of the price but also the choice.